รู้จักกับโตโยต้าไมตี้เอ๊กซ์ ปู่ของวีโก้..ปิคอัพพันธุ์แกร่งในตำนาน
LSVคลังสมองออนไลน์ "ปีที่14"
ธันวาคม 12, 2018, 09:17:03 PM *
ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
 
   หน้าแรก   ช่วยเหลือ เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก  
หน้า: [1]   ลงล่าง
  พิมพ์  
ผู้เขียน หัวข้อ: รู้จักกับโตโยต้าไมตี้เอ๊กซ์ ปู่ของวีโก้..ปิคอัพพันธุ์แกร่งในตำนาน  (อ่าน 947 ครั้ง)
nongtop
ผู้ช่วย Admin
member
*****

คะแนน682
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1432


อีเมล์
« เมื่อ: เมษายน 03, 2017, 12:41:58 PM »

หากอ่านบทความไม่พอดีจอมือถือ คลิ๊ก!!ดูเนื้อหาเกี่ยวข้อง>www.ubmthai.com เวอร์ชั่นสมาร์ทโฟน >>  https://goo.gl/KyMepJ




ไมตี้เอ็กซ์นั้นรู้จักกันมายาวนานมากและเป็นรถยอดนิยมตัวนึงที่ออกแบบระบบไดเร็ควาล์วมาเพื่อความแรงและประหยัดน้ำมันตามทฤษฎีหวังจะเป็นการผลิกโฉมและเปลี่ยนอนาคตเครื่องยนต์ดีเซล แต่ในทางปฎิบัติจริงแล้วเรื่องความแรงหรืออัตราเร่งนั้นทำได้ดีจริง แต่อัตราบริโภคน้ำมันดูจะไม่สู้ดีนัก แต่สิ่งหนึ่งที่ทำให้ยอดขายไม่ตี้เอ็กซ์ไปได้ดีคือรูปทรงที่สมัยนั้นโดนใจทุกเพศทุกวัยมากที่สุดกับรูปทรงที่โค้งมนและเพรียวฉีกแนวจากตัวอื่น…..
…..ในยุคที่น้ำมันเบนซินราคากระชากใจเหมือนทุกวันนี้การหันมามองดีเซลกระบะเช่นแค็ปหรือสี่ประตูหรือแวนในนามของไมตี้เอ้กซ์สนนราคาเริ่มตั้งแต่ 10หมื่นต้นๆขึ้นไปถึงราว 20หมื่นปลายๆหรืออาจจะเลยไปถึง30หมื่นต้นๆตามความเก่าใหม่และลักษณะของรถจึงดูน่าสนใจไม่น้อย…. ...Toyota Hilux รุ่นที่ 5 ของกระบะตระกูล Hilux ในบ้านเราขายในชื่อ Mighty-X ออกจำหน่ายเมื่อช่วงปี 91-98 โดยมีคู่แข่งโดยตรงคือ Isuzu มังกรทอง เจ้าตลาดที่ยากแก่การโค่น ...รูปทรงภายนอกมีการอัปเกรดมาจาก Hero เล็กน้อย ปรับปรุงตัวถังให้มีความโค้งมนสไตล์เก๋ง
...สำหรับแป้นเหยียบของ Toyota  การวางเลย์เอ้าท์ทำได้เพอร์เฟ็คครับ คลัชต์วางอยู่พอดีกับเท้าซ้าย ส่วนเบรค คันเร่ง เยื้องไปทางขวา ทำให้ไม่เมื่อเมื่อขับขี่ทางไกล เอาเข่าไปพักที่แผงประตูได้ ตรงข้ามกับอิซูสุมังกรทอง ยันดีแม็กซ์รุ่นแรก ที่กระจุกทุกอย่างไว้ตรงกลาง ขับไม่สบายและเมื่อย ...ช่วงล่าง ด้านหน้ายังเป็นแค่ปีกนกธรรมดาๆ ไม่มีคอยล์สปริง ด้านหลังเป็นคานแบบแผ่นแหนบซ้อนเพื่องานบรรทุก ผ่านเนินลูกระนาดที สะท้านถึงเซี่ยงจี้ ...ถึงรถจะมีช่วงยาว แต่การถอยจอด หายห่วง กะและตีวงได้ง่าย พวงมาลัยตอบสนองปานกลาง ไม่ไวแบบรถใหม่ๆ
...การเก็บเสียงคงไม่ต้องพูดถึง ได้ยินทุกอย่างรอบด้าน ราวกับมีลำโพง 5.1 พร้อม AVR ที่ถอดรหัสเสียงได้ดีเยี่ยม เครื่องยนต์ เสียงลม เสียงยาง รถคันข้างๆ หมาเห่า คนข้างบ้านทะเลาะกัน เข้ามาชัดเจน ไร้ที่ติจริงๆ.. ...ด้านอัตราเร่งไม่เริดหรูนัก แต่ก็ไม่อืดจนน่าเกลียด  ค่อนช้างใช้ได้สำหรับกระบะไม่ผูกโบ ช่วงเกียร์ 1 ไปได้ไม่ไกลนัก ต้องสับเข้าเกียร์ 2 พอช่วง 3 กับ 4 ทำได้ดีพอประมาณ ...แต่พอสับเข้าเกียร์ 5 ปุ๊บ โอเวอร์ไดร์ฟ ทันที รอบเครื่องตกฮวบ รถมีอาการวูบนิดๆ เรี่ยวแรงที่มีใน 4 เกียร์แรกหายไปหมด ราวกับทดให้ประหยัดน้ำมันในการขับทางไกล หากคิดจะแซง ต้องกลับมา 4 ก่อนแล้วค่อยเร่งส่ง
...มาดูรอบเครื่องที่เกียร์สูงสุดของรถกระบะสมัยก่อน จัดจ้านเอาเรื่องเหมือนกัน 80 ที่ 2500 รอบ/นาที 100 ที่ 3100 รอบ/นาที
...ด้านคันเกียร์นั้นยาวเฟื้อย ไม่ต่างจากวีโก้  ตอนสตาร์ทและดับเครื่องมีแอบมาตีหัวเข่านิดนึง ยิ่งเวลาจอดเดินเบาหัวเกียร์สั่นยังกับไวเบรเตอร์ ...ระยะชักค่อนข้างยาวพอสมควร แต่กระบะส่วนใหญ่อยู่ที่แถวๆนี้แหล่ะครับ ...สำหรับการลุยน้ำคันนี้หายห่วงครับ .. ระดับน้ำ 30-35ซม. ยังไปไหว เกินกว่านี้ไม่แนะนำ ข้อมูลเกี่ยวกับรถ ขนาดรถ กว้าง 1.690 เมตร, ยาว 4.190-4.290 เมตร, สูง 1.575-1.585 เมตร, หนัก 1320-1420 กิโลกรัม เครื่องยนต์ รหัส 2L (II)แบบOHC 4สูบ แถวเรียง สายพานขับ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2446ซีซี 85-89แรงม้าที่ 4200รอบ แรงบิดสูงสุด 16.8-18.0 กก-ม.ที่ 2400รอบ , ความเร็วสูงสุด 150-155 กม/ชม., อัตราเร่ง 0-100 ราว 15.8 –17.2 วินาที กระบอกสูบ ขนาดความกว้าง 92.0 ม.ม , ระยะชัก 92.0 ม.ม , กำลังอัด 22.20 : 1 อัตราทด เกียร์1-5 3.928-2.333-1.451-1.000-0.851 เกียร์ถอยหลัง 4.743 เฟืองท้าย 4.300 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ปั๊มหัวฉีดน้ำมันแบบหมุนวน อัตราบริโภค ในเมือง 7 – 10 กม/ล. นอกเมือง 9 – 16 กม/ล. ระบบกันสะเทือน หน้า ปีกนกคู่-ทอร์ชั่นบาร์-เหล็กกันโครง, หลัง แหนบแผ่นซ้อน-ช็อคทแยงมุม ระบบเบรก หน้าดิสก์พร้อมหม้อลมเบรก-หลังดรัม หรือพาวเวอร์2 วงจร จานเบรกหนา 22.0มม.(ควรเปลี่ยนทันทีที่บางน้อยกว่า 20.0มม.) ดรัมเบรกเส้นผ่านศูนย์กลางวงใน 254.0มม.(ควรเปลี่ยนทันทีที่ระยะเพิ่มเป็น 256.0มม) ระบบบังคับเลี้ยว แบบบอลนัท รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.9 เมตร ขนาดยาง 195 R14 กระทะล้อ 5 ฝ-14นิ้ว / เกาะถนนขนาด 205/70R15 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง จุ 75 ลิตร ระบบคลัทช์ จานแห้งแผ่นเดียวประกบสปริงแบบฟันหวี รอบเดินเบา 800-900 รอบ ข้อดี -อัตราเร่งที่ทำได้ดีเมื่อเทียบกับอีกหลายตัวในระดับเดียวกัน -ราคาค่อนข้างอยู่ตัว การขายต่อไม่ค่อยเจ็บตัวมากนักและยังเป็นที่ต้องการของตลาด -อะไหล่หาง่ายราคาถูกทั้งใหม่และมือสองยังมีให้เลือกอีกมาก -หาช่างซ่อมได้ทั่วไปและศูนย์บริการก็ยังพึ่งพาอาศัยกันได้ในราคาที่ไม่แพง -เครื่องยนต์เดินเรียบและเงียบ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ต่ำ -ของแต่งรถมีค่อนข้างมากรวมไปถึงการดัดแปลงก็ทำได้ง่าย
ข้อไม่ค่อยดีนัก -การเช็คระยะห่างของวาล์วทำได้ยากเพราะต้องรื้อเปิดฝาหน้าเอาสายพานออก หรืออาจจะเข้าใจผิดที่เปิดฝามาแล้วไม่เห็นกระเดื่องตั้งวาล์วเลยไม่ทำให้หรือไม่อยากทำก็ไม่เข้าใจเหมือนกันเพราะตรงนี้ถือเป็นจุดอ่อนและข้อเสียที่ทำให้เครื่องรุ่นนี้พังล้วนมาจากจุดเริ่มต้นตรงนี้แทบทั้งสิ้น ระบบไดเร็กวาล์วนั้นใช้เพลาราวลิ้นกดโดยตรงที่ปลายวาล์วผ่านลูกถ้วยไฮโรลิค(ลูกถ้วยอยู่ระหว่างเพลาราวลิ้นกับวาล์ว)มีแผ่นชิมรองที่ตัววาล์วเป็นตัวปรับระยะห่างของวาล์ว การตรวจเช็คที่จำเป็นจึงทำแค่เช็คระยะห่างของวาล์วเท่านั้นเพราะถ้ามันห่างเกินไปก็แค่เปลี่ยนแผ่มชิมอย่างเดียว ซึ่งเข้าใจว่าช่าง(บางคน)อาจจะคิดว่าไม่จำเป็นต้องเช็คระยะวาล์วเพราะเปิดมาแล้วไม่เห็นนัทปรับเกลียวตั้งวาล์วกว่าเจ้าของจะรู้เรื่องก็วาล์วยันจนปีกวาล์วบิ่นกันเลย -ถ้าไม่มีการเช็คความตึงของนัทฝาสูบมักเกิดปัญหาประเก็นแตกหรือรั่วได้ จากจุดเล็กๆนี้ผลที่ตามมาคือถึงขั้นฝาสูบโก่ง-ร้าว-แตกและมีการรั่วระหว่างน้ำกับห้องเครื่องเลยทีเดียว
-เครื่องตัวนี้มักเกิดเรื่องกับไข้สูงเสมอส่วนใหญ่มาจากน้ำแห้งเพราะรั่วออกที่ตาน้ำกับปั๊มน้ำรั่ว ยิ่งเรื่องการอุดตันของออยด์คูลเลอร์ที่ทำให้น้ำมันร้อนมากการหล่อลื่นไม่ดีส่งผลถึงความเสียหายต่ออุปกรณ์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ต้องการการหล่อลื่นนั้นเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยสำหรับรถที่ขาดการดูแลที่ดี
-ระบบเบรกที่ไม่ค่อยถูกกับความชื้นเพราะเจอน้ำหรือเจอความชื้นเมื่อไหร่อาการล้อล้อคตายตอนเหยียบเบรกเกิดขึ้นเสมอ รถอาจจะหมุนหรือเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย เวลาเปลี่ยนผ้าเบรกควรใช้ชนิดที่คุณภาพสูงขึ้น หรือเวลาขับในถนนที่เปียกชื้นควรใช้ความเร็วต่อและพอพ้นจากถนนที่เปียกน้ำควรมีการเลียเบรกด้วยเท้าซ้าย(เท้าขวายังคงเหยียบคันเร่งที่ความเร็วต่ำกว่า 90กม/ชม)แค่แตะให้รู้สึกว่ารถมีอาการตื้อๆ(เบรกจับแล้ว)แช่ไว้ราว 30วิแล้วปล่อย 30วิ ทำซัก 2-3รอบเพื่อให้ระบบเบรกแห้งจะได้กลับมาใช้งานได้ตามปกติหรือถ้าจำเป็นก็ควรทำการตรวจเช็คและปรับคลายระยะชิดของผ้าเบรกดรัมหลังลงซักนิด -เนื่องจากอะไหล่มีหลากหลายทั้งแท้-เทียม-เทียบบางครั้งก็เกิดปัญหาในส่วนที่ไม่ใช่ของแท้เช่น ถ้าเกิดปัญหาเกียร์เข้ายากหรือเปลี่ยนเกียร์ยากหรือเหยียบคลัทช์แล้วจมเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้มักเกิดจากแม่ปั๊มคลัทช์(ส่วนมากจะเป็นตัวบน)รั่ว ถ้าเจอปัญหานี้ควรใช้ของแท้ๆเท่านั้นมาเปลี่ยนเพราะของเทียมอายุงานไม่ทนทานเลยบางทีใช้งานได้แค่ไม่ถึงพันโลหรือเดือนสองเดือนก็รั่วอีก ส่วนของเทียมอื่นๆอายุงานยังพอยอมรับได้ตามสภาพราคา สภาพรถมือสอง ส่วนมากจะเจอมีเสียงดัง(แก็กเหมือนเหล็กกระทบกัน..อะไรประมาณนี้แหละ)ตอนออกตัวที่ช่วงล่างด้านหลัง กว่า90%เกิดจากลูกปืนกากบาทแตกซึ่งอาจจะส่งผลไปถึงตัวอื่นๆด้วยเช่นตุ๊กตาเพลากลางหรือแม้แต่ตัวเพลากลางเอง ถ้าเจออาการนี้ถ้าห่างได้ก็ควรห่างเพราะอาจจะซ่อมบานปลายเรือนหมื่นหรืออาจจะใช้เป็นข้อต่อรองราคาลงอย่างน้อย 1หมื่นบาท ออกตัวสั่นโดยมากจะเจอว่าเกิดจากส่วนของคลัทช์เสียหายหรือลูกยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์เสียหายตัวนี้ก็อาจจะบานปลายเช่นกันเพราะโจทย์เยอะพอสมควรตรงนี้ถ้าไม่หาคันใหม่ก็ควรใช้เป็นข้อต่อรองราคาลงอย่างน้อย 1หมื่นเช่นกันครับ ระบบไดเร็กวาล์วนั้นควันที่ออกปลายท่อจะน้อยมาก ถ้าเจอประเภทควันเยอะแสดงว่าเครื่องค่อนข้างจะหลวมมากแล้วควรเลี่ยงไปดูคันอื่นก่อน ฟังเสียงการแขกของวาล์วถ้ามีเสียงแขกออกมาชัดเจนแสดงว่าขาดการดูแลที่ถูกต้องหรือดูแลมาไม่ดีปัญหาที่กำลังจะตามมานั้นอาจจะเกินกว่าที่จะรับได้สำหรับคนที่พึ่งจะซื้อรถมาใช้เป็นครั้งแรกถึงแม้ว่าค่าซ่อมจะเริ่มที่หลักร้อยแต่อาจจะไปจบที่การเปลี่ยนเครื่องใหม่ ถ้าเลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ เนื่องจากเป็นรถยอดนิยมตัวนึงสภาพมือสองตามเต็นท์จึงอาจจะดูไม่ดีนักแต่ที่ดีคือมีตัวเลือกค่อนข้างมาก ดังนั้นการเลือกรถควรทดลองขับเปรียบเทียบกันดูหลายๆคันเลือกที่ดีที่สุด จาก https://ubmthai.blogspot.com/2017/04/blog-post.html สำหรับท่านใดต้องการขายไมตี้เอ๊กซ์(สภาพดี ฝาไม่โก่ง เครื่องไม่หลวม) ..แอดไลน์ 0823427662 หรือคิวอาร์โค๊ด..
 



บันทึกการเข้า

..กำลังหาเพื่อนร่วมเรียน+ปรึกษา..pre degreeนิติศาสตร์รามปี2ครับ


หาเงินหลักหมื่น/เดือนได้ไม่ยาก หากท่านชอบถ่ายภาพ..สนใจสมัครที่ shutterstockได้เลย..คลิ๊ก!!ครับ. Huh?
 

หน้า: [1]   ขึ้นบน
  พิมพ์  
 
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1 RC2 | SMF © 2001-2006, Lewis Media

lsv2555Please follow the new website at https://www.pohchae.com

Valid CSS!