พิมพ์หน้านี้ - เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car

LSVคลังสมองออนไลน์ "ปีที่14"

เครื่องเสียงรถยนต์ => ♫วงจรเครื่องเสียงรถยนต์ => ข้อความที่เริ่มโดย: golf ที่ กรกฎาคม 11, 2007, 05:54:35 PM



หัวข้อ: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 11, 2007, 05:54:35 PM
การพันก็ง่ายคือนำลวดมา 2 เส้นประกบกันแล้วพันพร้อมกันดังรูป เส้น 1,2 เป็นจุดเริ่มต้นจากนั้นพันวนขวาไป 6 รอบ จะสิ้นสุดที่เส้น 3 และ 4  ถ้าเป็นแกนหม้อแปลงวงกลมก็พันเช่นเดียวกัน
(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/1.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 11, 2007, 06:03:20 PM
ต่อไปเป็นการเชื่อม Tep กลาง นำมิเตอร์มาวัดว่าเส้นไหนที่ต่อถึงกัน เช่น วัดเส้นที่ 2 กับเส้นที่ 3 แล้วมิเตอร์
เข็มไม่ขึ้นหรือเท่ากับ 0 โอห์ม ก็นำทั้งสองเส้นมาต่อกันก็จะไก้ Tep กลาง (เป็นการต่อแบบอนุกรม)
สำหรับขดไฟออกก็พันเช่นเดียวกันครับ ต้องการเท่าไหรพันเต็มที่
ส่วนไฟเข้า มาตรฐานที่ใช้ใน Power amp ก็ใช้ 6 รอบครับ

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/2.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: anumut ที่ กรกฎาคม 11, 2007, 07:33:46 PM
แล้วพี่ใช ic อะไรมา สร่าง osc  555    TL494 ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: ken ที่ กรกฎาคม 12, 2007, 08:31:44 PM
ผมอยากเห็นตัวอย่าง แบบวงกลม ขอรบกวนทำให้ดูหน่อยครับ และมีสูตรการคำนวนหรือเปล่าครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 13, 2007, 05:20:23 PM
ใช้วงจรนี้ครับ ic 555 ไม่ค่อยสวยเท่าไหรเพราะทำตัวแรก ตัวที่สองติดใน Power รถยนต์เรียบร้อยครับ ไฟ +-56V
กับ STK 4321 100+100 W ไม่แน่ใจว่าเบอร์ถูกหรือเปล่า
ถ้าผิดก็ขออภัยด้วยครับ

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/3.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 13, 2007, 05:26:57 PM
นี่ครับรูปแกนวงกลม การพันก็เหมือนที่ผมอธิบายข้างต้น พันไปทางขวาง่ายๆครับ

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/4.jpg)

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/4-1.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: paeinc ที่ กรกฎาคม 14, 2007, 01:31:20 PM
เหมือนกับ ที่พันหม้อแปลงสวิตชิ่ง ไฟบ้าน รึเปล่าครับ แนะนำหน่อย ขอบคุณครับ :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 16, 2007, 05:18:26 PM
ไม่เหมือนครับเท่าที่ทำการแกะมาแต่ละตัว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: prawit penboon ที่ กรกฎาคม 16, 2007, 06:42:14 PM
สูตร .. push pull .

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/5.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 18, 2007, 10:43:08 AM
วงจรด้านบนเป็น 100 วัตต์ มอสเฟต 1 คู่ ถ้าอยาได้วัตต์ มากกว่านี้ ก็ขนานเข้าไปอีกครับ มากสุดได้ 5 คู่ครับสำครับวงจรนี้
ที่ที่ลองมา แต่ไม่ควรเกินนี้ จะทำให้วงจรเสียเร็ว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: rittichai.l. ที่ กรกฎาคม 18, 2007, 12:08:47 PM
ผมเคยทำครับแต่ตอนลองครับมีเสียงวี้ดดังมากเลยครับถามว่า gnd ของวงจรเพาอวอร์กับ gnd ของซัพพายใช้ร่วมกันได้หรือเปล่าหรือควรแยกครับไม่ให้ต่อกัน รบกวนด้วยครับ ลงกราวด์แท่นที่ ซับพายแล้วครับ เหลือที่เมนแอมป์ครับ :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กรกฎาคม 18, 2007, 05:56:20 PM
ต้องแยกกันครับ Ground Power จะต้องไม่ลงเท่าครับ ส่วน Ground แบต จะลงแท่นครับ
แล้วเสียงหวีด ดังตอนติดเครื่องหรือป่าวครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ กรกฎาคม 20, 2007, 10:24:16 AM
อยากทราบว่ามีวงจรมั้ยครับช่วยลงให้ดูได้มั้ยครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ กรกฎาคม 20, 2007, 04:24:19 PM
พูดกันมาตั้งนานแต่วงจรไม่มีก็จบซิครับ  ;D ขอวงจรหน่อยนะครับ 8) :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sombat2516 ที่ กรกฎาคม 20, 2007, 05:52:14 PM

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/6.gif)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BSS.EN ที่ กรกฎาคม 21, 2007, 08:08:29 AM
 ;) ;) ผมสงสัยครับ......( นอกประเด็นนิดนึงครับ)     สมมุติผมจะพัน ขด Pri =48 Sec=18 แล้วถ้าเวลาเราพันขด Pri  มากๆแล้ว   ขนาดแกนตรงที่เราจะพันขด Sec ก็ต้องใหญ่ขึ้น เราพันต่อไปแล้วนับจำนวนรอบเหมือนเดิม หรือทำไงครับ  ;) ;)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: hs5icj ที่ กรกฎาคม 21, 2007, 08:29:40 AM
นับรอบครับ  แรงดัน        แต่การจ่ายกระแสจะสัมพันกับแกนจำนวนรอบ   


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ กรกฎาคม 21, 2007, 09:24:11 AM
พี่ sombat ครับวงจรพี่มีสัตปะหลาดด้วย ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D แซวเล่นนะครับ  8)  :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: paeinc ที่ กรกฎาคม 23, 2007, 08:50:03 AM
คุณ bss en ทำเป็นอยู่แล้วครับ ถามเอาความรู้ว่าตรงกันรึปล่าว ครับ.....ใช่ม่ะ  แตงกวา...


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BSS.EN ที่ กรกฎาคม 23, 2007, 12:06:38 PM
 ;) ;) ถ้าทำเป็นผมทำขายแล้วครับพี่    ผมทำม่ายเป็นจริงๆๆครับ เพาเวอร์แอมป์ ยังควันท่วมครับ ;) ;)
 8) ถามเพื่อเป็นความรู้ครับ  8)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: rittichai.l. ที่ กรกฎาคม 23, 2007, 12:08:16 PM
ที่เสียงหวี้ดครับตอนดับเครื่องดังมาก พอเร่งเสียงดังยิ่งไม่เข้ากันเลยกับเสียงกลางไปคนละทางเลยแต่หากเปิดเสียงใครเสียงมันดังได้ใจครับ แต่หากเปิดพร้อมเสียงกลางเปลเสียงั้นครับ เลยสงสัยเรื่องกรางด์ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 02, 2007, 02:03:45 PM
ตอนแรกคิดว่า 555 เป็น osc แต่ไม่ใช่ครับมันเป็น protech

(http://www.leksound.net/lsv%20pic/forum%20picture/8-51/Power%20amp%20Car/7.jpg)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 09, 2007, 01:03:56 PM
 :-[ :-[ :-[พี่ครับขอรายละเอียดของวงจรด้วยนะครับและลาย pcb หน่อยนะครับจะลองทำดูครับ ด่วนๆๆ  ขอบคุณครับๆๆ:-[ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 09, 2007, 08:56:42 PM
ขอใครครับ ผมหรือป่าว ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 10, 2007, 08:00:49 AM
ครับขอพี่นั่นแหละครับโพสให้หน่อยนะครับเอาเท่าแบบจริงนะครับขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 10, 2007, 12:40:17 PM
ผมลอกของ atx-810 มาครับกำลังเขียนภาค main switching อยู่ ขนาดจริงเป็น CorelDrow 13 ครับ 8) เตรียมโปรแกรมไว้เปิดด้วยนะครับ ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 10, 2007, 05:59:46 PM
 ;) ;) ;) รับทราบครับขอบคุณมากๆๆครับพี่ ;) ;) ;) :D :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 10, 2007, 10:50:47 PM
อยากทราบวิธีคำนวณ หมายถึงเวลาแทนค่าในสูตร คือผมต้องการไฟออก +-60v อ่ะครับแล้วลวดที่ใช้เบอร์อะไรครับแกนขนาดเท่าไหร่ครับ ขอแบบคำนวณเสร็จเรียบร้อยเลยนะครับขอบคุณคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 11, 2007, 02:04:13 AM
อยากทราบวิธีคำนวณ หมายถึงเวลาแทนค่าในสูตร คือผมต้องการไฟออก +-60v อ่ะครับแล้วลวดที่ใช้เบอร์อะไรครับแกนขนาดเท่าไหร่ครับ ขอแบบคำนวณเสร็จเรียบร้อยเลยนะครับขอบคุณคับ

สูตร Vout = Vin ( Sec / Pri )

คุณต้องการ 60v ก็แทนค่า 60 = 13.8 ( sec / pri ) จากนั้นก็กำหนดรอบของ ขด Pri เช่น คุณต้องการ ขด Pri 4 รอบ

ก็จะได้    60 = 13.8 ( sec / 4 )   กลับสูตร    Sec = Pri ( Vout / Vin )   แทนค่า   (60 / 13.8) 4 = 17 รอบกว่าๆ ตีว่า 18 รอบ  :-[

ถ้าต้องการ Pri กี่รอบก็แทนค่าลงในสูตรได้เลย แต่ต่ำสุดคือ 4 รอบ ที่ 50kHz ไม่ควรต่ำกว่านี้ เขาว่ามาอย่างงั้น :P
 
เบอร์ลวดไม่มีผลกับ Vin Vout แต่มีผลกับกระแส แต่จำนวนรอบมีผลกับ Volt โดยตรง

แกนที่ใช้ขนาดไม่เกี่ยงขอให้พันลวดทองแดงได้หมด เป็นผมจะเลือกให้ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะใหญ่ได้ แกนแบบ ferrite เท่านั้น สีมันจะดำๆ 8) ;D ;D ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 11, 2007, 06:57:27 PM
คือว่าวันนี้ผมได้ลองพันโดยแกะของเดิมออก เป็นเพาเวอร์แอมป์รถยนต์ ครับ เป็นแกน โดนัสขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประ
มาณ 1นิ้วครึ่ง โดยของเดิมไฟเข้าพันไว้ที่  6 รอบลวดเบอร์16 ไฟออก22รอบ ลวดเบอร์18ไฟออก20vac ผมเลยแกะแล้วพันใหม่ตามที่คุณคำนวณให้โดยใช้ลวดขนาดตามเดิม ผลปรากฎว่าไฟออก 30Vac ครับ ที่นี้ผมอยากทราบว่าเพราะอะไรไฟที่ออกมันไม่ถึง 60V ตามที่ต้องการครับ รบกวนนิดนึงนะครับมือใหม่หัดพันครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนผมขอเบอร์โทรศัพท์ติดต่อด้วยก็เป็นการดีนะครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 11, 2007, 11:48:29 PM
สูตรนี้ใช้กับวงจร push pull ครับไม่แน่ใจว่าวงจรของคุณเป็นแบบ push pull หรือป่าว แล้วจำนวนรอบที่คำนวณได้ เป็นเพียงขดเดียวเท่านั้น
เช่นถ้าคำนวณได้ 20 รอบ ก็เอาลวดทองแดงมาสองเส้นพันไปพร้อมๆกัน 20 รอบแล้วจับปลายด้านหนึ่งต่อกับปลายอีกด้านหนึ่งที่เป็นคนละเส้นกัน
เพื่อทำเป็นกราวด์อันนี้ผมว่าคุณรู้แล้ว ต่อมาดูว่าวงจรคุณมีการป้อนกลับของไฟทางออกหรือป่าวเพราะถ้ามีการป้อนกลับ มันก็จะรักษาระดับ
แรงดันทางออกไม่ให้เกินค่าที่ตั้งไว้อันนี้ผมแก้ไม่เป็นครับ เวลาวัดไฟให้วัดตอนที่แปลงเป็นDCแล้วครับจะได้ไม่สับสน อีกอย่างที่คุณบอกว่า
ของเดิม ขาเข้า 6 รอบขาออก 22 รอบ ตามการคำนวณแล้วไฟมันต้องออกประมาณ 43vdc เพราะหม้อแปลงพันลวดในอัตราส่วน 1:3.6 คือ
ออกเป็น 3.6 เท่าของขาเข้า เช่นเข้า 12 ก็เอา 12x3.6=43.2 ถ้าคุณวัดได้แค่ 20v มันก็แปลกๆอยู่นะครับ ลองพิจารณาดูครับ อาจพลาดอะไรไปก็ได้
การเพิ่มไฟอาจทำให้วงจร power amp เสียหายได้นะครับระวังด้วย :o ผมก็พึ่งหัดทำครับยังงูๆปลาๆอยู่ที่รู้มาก็ได้จากตำราแล้วก็ webของนอกครับ :P


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 11, 2007, 11:56:15 PM
ผมอยากได้วงจร converter ตัวที่โพสไว้นะคับ แต่ว่ารายการอุกรณ์ผมไม่สามารถเปิดดูได้เนื่องจากไม่มีโปรแกรมที่ใช้ รบกวนคุณพี่ช่วยลงรายการอุปกรณ์ใหม่นิดนึง นะครับ อยากได้จริงๆเอาแบบที่สามารถทำได้เลยคับ ขอบคุณมากนะคับ :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 12, 2007, 12:44:50 PM
จะเอามาลงให้ไม่เกินวันที่ 20 เดือนนี้ครับ :)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 13, 2007, 05:37:40 PM
มาแว้ววววววว อันนี้เหมือนกับอันแรกครับแต่ผมแก้ลาย PCB หมดแล้วเอาไปทำได้เลยครับ
FET ไม่ได้บอกเบอร์มานะครับ ของเดิมใช้เบอร์ IRFZ 24N แต่ที่ผมเปลี่ยนไปให้เขาเป็นเบอร์ IRFZ 44N ใช้ได้เหมือนกัน ส่วนภาค OSC
ควรใช้อุปกรณ์ดีๆสักหน่อยนะครับจะได้ทนๆ  ;D
ต้องขอขอบคุณเจ้าของเดิมครับที่กรุณาให้ยืมเจ้า ATX-810 มาลอกจนเสร็จ จริงๆแล้ว
วงจรที่ดีกว่านี้ก็มีเยอะแยะนะครับ ไม่รู้ว่าจะอยากได้ไปทำไม แต่ผมก็ชอบมันนะครับตรงที่มันทำ
ง่ายดี ลาย PCB ควร PRINT ด้วย CorelDROW นะครับ ไม่งั้นขนาดมันจะไม่ตรงกับของจริง 8) ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 13, 2007, 08:39:28 PM
รบกวนอีกที่นะคับ วงจร ออสซิสเรส ทำอย่างไรอ่ะคับ คือผมเข้าใจหลักการอยู่ แต่จะประยุคใช้กะบอร์ดนี้อย่างไร เพราะคุณได้ออกแบบลายปริ้นมาแล้วอ่ะคับ รบกวนนึดนึงคับผม พอดีอยากทำจิงๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 13, 2007, 11:44:09 PM
ผมไม่เข้าใจคำถามครับ :)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 14, 2007, 01:12:46 AM
ขอบคุณมากครับพี่JUB วงจรนี้เป็นไงมั่งครับ  ได้ประมาณกี่VA
เดี๋ยวจะลองทำดูครับ

ท่านหนุ่ยครับ  ถ้าจะเริ่มทำแล้วหรือยังไงบอกผมด้วยนะครับ  จะได้ปรึกษากัน
ผมเองก็จะทำเหมือนกัน :D :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 14, 2007, 03:53:49 PM
ตรงวงจรกำเนิดสัญญาณอ่ะครับ จะทำอย่างไร ก็เห็นคุณพี่เขียนของในบอร์ดว่า OSC คือผมไม่ทราบว่าตรงส่วนของตรงนั้นจะต้องทำอย่างไรครับ คือผมไปดูตามวงจรทั่วๆไป จะเป็น IC TL494อะไรปามานนี้ แต่ในส่วนของวงจรคุณพี่จะทำอย่างไร งงมั้ยคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 14, 2007, 11:01:34 PM
ตรงOSCก็ต่อกับบอร์ดเล็กที่ทำแยกออกมา ใช่มั้ยครับ
แล้วไดโอด ใช้เบอร์ไหนหละครับ  เดี๋ยวผมไปตามล่าหาแกนเฟอไรท์ก่อน ถึงจะเริ่มทำ
ตอนนี้ทำชุดOSCไว้รอแล้ว อิอิ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 15, 2007, 11:31:01 AM
ถูกต้องแล้วครับมันเป็น PCB แผ่นเล็กที่อยู่ใน File ที่ให้ Download นั่นแหละครับเมี่อประกอบแล้วก็เอามาเสียบเข้า
กับแผงใหญ่อีกที ตรง OSC BOARD นั่นแหละครับ วงจรนี้ใช้กับ Power Amp 100w rms ได้สบายๆเลยครับผมลอง
ใช้กับ Mosfet 50+50w @ 8 Ohm ดังดีใช้ได้เลยครับ ท่าน หนุ่ย ไม่เข้าใจอะไรถามกันตรงๆเลยครับไม่ต้องเกรงใจ
ผมยินดีตอบให้ทุกคำถามครับ 8)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 15, 2007, 11:44:11 AM
วันนี้ไปหาซื้อแกนเทอรอย เฟอไรท์มาครับ  มีเหลือแค่ขนาด3.5ซ.ม.x1.5ซ.ม.  ตัวเดียวเท่านั้นเอง เพราะมีอาจารย์ท่านนึงมาเหมาไปหมดแล้ว
ร้านเค้าบอกว่า สั่งไปแล้วก็ไม่เห็นมา  ถ้าอยากได้ใหญ่ๆ  จะหาสั่งจากไหนได้ครับ

ผมยังไม่ได้ลองวงจรพี่จุ๊บเลย  กำลังจะลองทำของท่านหนุ่ย ที่ส่งมาให้เมื่อเช้านี้  เดี๋ยวตอนเย็นจะไปซื้อลวด
ทองแดงครับ 


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: jumbo_it ที่ สิงหาคม 15, 2007, 11:45:46 AM
ใช้โปรแกรมรัยเวอร์ชั่นใหน ผมเปิดไม่ได้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 15, 2007, 11:50:47 AM
Adobe Reader 7.0 ก็ได้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 15, 2007, 01:19:53 PM
แกนบางอันก็ใช้ไม่ได้ครับทั้งๆที่เป็นชนิดเดียวกัน บางอันทำแล้วแกนอุ่นๆ บางอัน FET ร้อนมาก แต่ที่แกนที่ผมใช้
ผมแกะมาจาก TV บ้าง Power Supply Computer บ้างปัญหาเลยเยอะแต่ก็มีบางอัน ที่FET ไม่ร้อนเลย แกนก็ไม่ร้อน
ด้วย ต่อกับ Amp เปิด 3 ช.ม. ในความดังปรกติ FET Switching ไม่มีร้อนเลย ไม่ได้ติดแผ่นระบายความร้อนอีกต่างหาก
แต่ก็นั่งเฝ้าอยู่ตลอดกลัวว่าจะไหม้เหมือนกัน ส่วนกระแสที่จ่ายได้ผมคิดว่าน่าจะประมาณ 2 amp ที่ Input ผมใช้ไฟ
จากหม้อแปลง 12V 5A ลวดทางออกเบอร์ 20 รูปด้านล่างเป็นตัวอย่าง และขาไช้งาน OSC Board


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 15, 2007, 10:36:01 PM
จากวงจรผมสั่งเกตุความผิดปกติบางอย่างคือ ตำแหน่งการลงFET ในบอร์ดวงจรของคุณพี่ครับ ปกติเบอร์ทั่วไปพวกIRFZ... ขามันจะเป็น 
G D S แต่ของคุณพี่มันเป็น  S D G เท่ากับว่าเราต้องหันตัวเฟสเข้าในบอร์ดถึงจะลงได้ ถ้าสมมุติว่าคุณพี่ของอุปกรณ์ตามที่คุณพี่ลงให้มาในเว็ปหลังจากกัดลายแล้ว จะไม่สามารถลงตามคุณพี่ได้เพราะ เฟสมันจะหันด้านที่ติดซิงค์เข้าในบอร์ด แต่ถ้าใส่ตามคุณพี่ลงมา ชัวว์ครับกลิ่นหอมโชยของสารซิลิกอนคุกรุ่นอบอวนแน่ครับ รื้อว่ายังครับเพราะผมคิดว่าบางทีตัวผมเองอาจจะมองภาพไม่ออกด้วยรื้อป่าว แต่เท่าที่ผมดูมามันงงอยู่อ่ะคับช่วยพิจารณานิดนึงครับผม จะให้ดีลงเบอร์โทรไว้ก็ดีครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 16, 2007, 12:48:27 AM
ไม่ผิดหรอกครับก็บอกแล้วว่าลอกเอามาทั้งดุ้นจริงๆ จากเครื่องทีเขาทำมาเวลาลงกล่อง power แล้วเขาคว่ำด้านอุปกรณ์ลงครับแล้วก็วาง fet ลงไปอีกที
ขามันก็เลยกลับกันครับ คือ fet จะหันหน้ามาทางด้านลายทองแดงครับ ;D ดีครับที่คุณสงสัยเพราะผมก็ลืมเหมือนกัน :P


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 16, 2007, 08:23:19 AM
พอเข้าใจละ โยงสายเอาที่หลังก็ได้ครับ แต่จากรูปที่คุณพี่ลงมามันกลับทางกัน ผมกลัวคนเอาไปทำจะพลาดไงครับ แปลกดีนะวงจรนี้ยึดแปลกๆงง


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: jumbo_it ที่ สิงหาคม 16, 2007, 09:07:25 AM
ท่าน JUB ทำถูกแล้วครับ เวลานำไปลงกล่องแอมป์รถยนต์มันเป็นแบบนี้แหละ ผมเคยซื้อของ ICE มามันใส่ในแอมป์รถยนต์ลำบาก


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 16, 2007, 09:23:19 AM
อยากเพิ่มเฟส จะขนานอย่างไรคับ แยกRจากตัวไหนครับ รบกวนหน่อยเอาแบบชัวว์ๆนะคับ พอดีทำเส็ดแล้วแต่รู้สึกยังแรงไม่พอ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 16, 2007, 04:31:37 PM
TH 100k ในวงจรพี่จุ๊บคืออ่ะไรคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: chowarin ที่ สิงหาคม 16, 2007, 04:47:46 PM
 ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 16, 2007, 08:13:36 PM
ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 16, 2007, 11:52:28 PM
ไดโอด 4148 ในส่วนของภาค OSCของพี่จุ๊บหันขั้วไปทางไหนครับ ทั้งสองตัวเลยนะครับ ด่วนเลยคับไกล้เส็ดแล้วเหลือตรงไดโอดนี้แหละคับ ขอบคุณคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 17, 2007, 01:08:38 AM
ต๊าย...! หลุดไปได้ไงหว่า นี่แหละครับที่เขาว่า :( สี่เท้ายังรู้พลาด ขอบคุณมากครับที่ถามกัน  :D ใส่ให้แล้วครับ ;D

ส่วน TH 100K  คือ NTC 100K ครับ เวลาร้อนค่าความต้านทานจะต่ำลง จุดที่ทำให้ NE555 หยุดทำงาน NTC จะลดค่าลงอยู่ที่ 10K โดยประมาณครับ  :-\


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 17, 2007, 08:25:36 AM
ตัวNTC100k ถ้าไม่ใส่เป็นไรรึป่าวคับ วงจรยังคงทำงานมั้ย เพราะหาซื้อไม่ได้อ่ะคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 17, 2007, 10:29:54 AM
ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับไม่มีผลอะไร :)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: chowarin ที่ สิงหาคม 17, 2007, 11:26:11 AM
ไม่ใส่เวลาแอมป์ร้อนมากๆมันจะไม่ตัดนะท่าน :(  ถ้าใส่ต้องขันติดตัวซิ่งระบายความร้อนด้วยเพื่อให้เจ้าตัวนี้รับรู้ความร้อนด้วยนะครับ จากนั้นก็  :-[ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 17, 2007, 11:43:29 AM
จริงอย่างท่านว่าแหละครับ แต่เขาคงหมายถึงวงจรโดยรวม เพราะท่าน หนุ่ยน่าจะรู้แล้ว คงอยากได้แบบแรงๆชนิดที่ว่า ควันท่วมก็ยังไม่ตัดละมั้ง  ;D ;D ;D ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 17, 2007, 12:21:43 PM
ท่านจุ๊บคับ ผมว่าวงจร ออสซิสเลส ท่านแปลกๆอยู่นะคับตรงไอซี555 ท่านวางกลับรึป่าวเพราะไฟ+จะเข้าขา6 ไฟ-ขา8 แต่จากที่ท่านลง ขา1เป็น - ตอนนี้ผมประกอบเส็ดหมดแล้วติดอยู่ตรง วงจร ออสฯนี่แหละครับไฟไม่ออกซักที R33โอห์ม ไหม้ด้วย ผมลองกลับไอซีให้เข้าตามขั้วมันก็ยังไม่ออก R33โอห์ม ยังไหม้อยู่ดี ช่วยที ว่าตำแหน่งอุปกรณ์อื่นๆถูกมั้ย จะเส็ดอยู่แล้ว ขอเบอร์โทด้วยก็ดีนะครับ ของผมเบอร์ 0869253743


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 17, 2007, 02:08:53 PM
โทษทีคับ วงจรท่านถูกแล้วล่ะ แต่ R33ohm มันร้อน แต่พอถอด Tr c2235ออกทั้งสองตัว r33 ไม่ร้อนวัด เกิดจากไรน่อ ตั้งแต่เช้าแล้วไม่สำเร็จซักทีเฮยยยยย.......................


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 17, 2007, 03:00:56 PM
R 33 ohm ต้องเป็นแบบ 1/2 ถึง 1w ครับ ท่านลองวัดไฟที่ขา3ของ 555 ครับ มันจะต้องมีไฟ+ประมาณ9v หลังจากจ่ายไฟเปิดเครื่องประมาณ 3 วินาที
R 1/2w ในแผง osc เปลี่ยนให้ w เยอะขึ้นได้ครับ ที่ผมทำผมใช้ 1/2w ที่ตัวมันด้านๆครับไม่รู้เป็นชนิดอะไร มันก็ร้อนแต่ไม่มากเท่าไร ลองทำตามนี้ดู
ครับ เอาใจช่วย :-X  8)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 17, 2007, 05:32:29 PM
ไฟขาสามออกครับประมาน 9v ไปที่ทรานซีสเตอร์ออกเหมือนกาน ออก9v แต่พอแต่เข้าเฟส มันจะตกเหลือ 4-5v นี่แหละ แล้วมันก็ไดร์ไม่ออก เฮ้ยเหนื่อยแล้วครับ สองวันแล้วคับ อยากได้จิงๆมันไม่ได้ซักที่ ต้องเช็คไงมั่งน้ออออออออ ช่วยน้องชายด้วยคนคับ ขอเบอร์พี่มั่งคับ ด่วนๆจะได้ถามได้ทันท่วงทีคับ ได้โปรดดดดดดดดดดดด ::) >:(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 17, 2007, 09:12:13 PM
เบอร์ผมให้ไม่ได้ครับผมใช้ กับ GPRS ครับไม่ได้ไช้กับโทรศัพท์ ใจเย็นครับ ไฟที่ขา เกตของ FET วัดตรงๆไม่ได้ครับ
ให้วัดผ่านขั้ว Output ของ meter ตั้งย่านวัด AC 10v โดยสายลบของ meter คีบกับกราวด์แล้วลองเอาสายบวกแตะ
กับไฟบวกดูเข็มมันจะไม่ขึ้นเพราะมันเป็นDC มันจะวัดได้เฉพาะ AC หรือพั้นเท่านั้น ทีนี้เราจะมาวัดไฟที่ขาเกต
มันจะอยู่ประมาณ 2vac ถ้าเข็มไม่กระดิกเลยแสดงว่า osc ไม่ทำงาน ก็แก้ที่ osc แต่ถ้าวัดได้ประมาณนี้ ทุกอย่าง
ต้องทำงานหมดแล้วไฟต้องออกแล้วครับ แต่ถ้า FET ร้อนแล้วไฟไม่ออกหรือออกน้อยละก็เป็นที่แกนแล้วครับ
ที่มันไม่ทำงานไฟไม่ออกหรือป่าวครับ มีอะไรร้อนผิดปรกติบ้าง ปัญหาที่ผมเคยเจอก็มีเท่านี้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 17, 2007, 10:17:11 PM
ชุดขดลวด ชุดเฟสไม่เป็นไร แต่ชุด ออสซิสเลสแหละครับ แก้ไม่ได้อ่ะคับ จะเช็คอย่างไรว่าไฟออกหรือไม่ออก ผมวัดทีขาของTR ตัวที่ไดร์เฟส ไฟมันออกนะครับ ปามาน9v แต่พอเอาไปไดร์ในเฟสไฟลดลงเหลือไม่เท่าไหร่เอง ผมจะเช็คอย่างไรว่าภาคออสใช้ได้มั้ย วงจรนี้คุณพี่เคยทำรึป่าวคับ ใจจะขาดอยากเปิดตัว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: montonchaik ที่ สิงหาคม 20, 2007, 08:15:50 AM
ที่ทำผมมี SG3524N อยู่หลายเลยครับจะเอามาทำได้ไหมครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kan ที่ สิงหาคม 20, 2007, 05:46:05 PM

  ได้ครับ ไดร์ใช้TRต่อแบบพุชพูล แล้วไปสั่งFET ลงกราวด์ ถ้ามีสโคป 2~4ch ก่อนเข้าไดร์ใช้รีซิสเตอร์ ผสมกับไดโอด เพื่อกำหนดเวลา ON,OFF ในกระทู้นี้มีท่านนึงลงรูปไว้ ถ้าไม่มีสโคป ไม่ต้องใส่ก็ได้ ถ้าทำใช้เอง ไม่ใช่รูปแบบบริษัท ต้องการกระแสมากๆก็ใส่ output หลายตัวหน่อย ลวดเบอร์โตๆ ถ้าเฟอไรท์ไม่โตพอใช้สองลูกก็ได้ ลองทำดูแล้วกันนะครับ การคำนวนรอบผมเคยลงไว้สามรอบแล้ว ให้ท่านอื่นตอบบ้างนะครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 20, 2007, 11:32:07 PM
ผมทำตามวงจรนี้แล้ว จ่ายไฟเข้าแป๊บเดียวเฟสร้อนเลยครับ
ผมยังไม่ได้ใส่ไดโอเร็กติไฟล์ ลองดูแบบนี้ก่อนได้มั้ยครับ

ที่เฟสร้อนเกิดจากอะไรครับ
แก้ไขอย่างไร  เช็คตัวไหน ยังไงบ้าง

แกนขาเข้าพัน 6รอบ ขาออก 20 รอบครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kan ที่ สิงหาคม 21, 2007, 07:54:23 AM
ขาเข้าแถบละ6รอบ หรือเปล่าครับ FET น้อยไปด้วย อย่างน้อยแถบละคู่


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 21, 2007, 11:56:14 AM
ผมอาจจะยังไม่ค่อย มีเข้าใจในเรื่องการพัน อย่างแท้จริง
อย่างไรช่วยชี้แนะ เทคนิคการพันด้วยนะครับ

วงจรนี้ ท่าน nui_nui1 ทำผ่านแล้ว  ช่วยแนะนำด้วยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 21, 2007, 06:08:54 PM
ผมเคยเจออาการนี้ครับมันเป็นที่แกนที่เอามาพันลวดครับ พอเปลี่ยนแกนก็ใช้ได้ ไม่รู้ทำไม่เหมือนกันแกนก็เป็นชนิดเดียวกัน ตอนลองผมจะพันแค่ขด PRI
แล้วก็ต่อลองเลย ถ้า เฟตไม่ร้อน แกนไม่ร้อน ไฟออกต้องแน่ แล้วก็จริงอย่างว่า :P


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ สิงหาคม 21, 2007, 07:53:19 PM
แสดงว่าพันแค่ขดPRI ลองก่อนก็ได้ใช่มั้ยครับ
แล้วเวลาจะพันจริง เริ่มพันขดไหนก่อนครับ
ผมพันขดsecก่อน เพราะรอบมันเยอะกว่า แล้วค่อยพันขดPRIทีหลัง


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 21, 2007, 11:04:44 PM


ใช่ครับ :) และที่ถูก ต้องพัน PRI ก่อน เพราะมันเป็นขดที่สร้างสนามแม่เหล็กมันจึงต้องแนบติดแกนให้มากที่สุด เขาว่ามาอย่างงั้นครับ ;D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kan ที่ สิงหาคม 22, 2007, 08:06:21 AM
ที่ท่าน jub ว่ามันร้อน ค่า hl ไม่ได้ครับ ลวดฝั่งเข้า ต้องพันให้แนบแกนที่สุดครับ ใช้ลวดเส้นเล็กๆ แต่จับคู่ไปหลายๆเส้น ถ้าลวดโตมันแข็งจะพันลำบาก ต้องใช้เคื่องมือเช็คค่า ผมลงรูปเคื่องมือวัด c,l,r ให้ดู และมีอีกหลายเครื่อง ที่จะต้องใช้ บางท่านอาจจะไม่เคยเห็น จะมีคำถามอีกมากมาย


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 22, 2007, 03:08:26 PM
แล้วผมต้องทำยังไงครับถึงจะให้มันใช้ได้(ขอเป็นความรู้ด้วยครับ) :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 22, 2007, 07:18:00 PM
พี่ๆครับช่วยอธิบายการต่อให้ดูหน่อยครับ งงๆๆครับ ช่วยโยงจุดต่อให้ดูหน่อย จากภาพ 2 ภาพนี้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 23, 2007, 10:31:41 AM
ไม่เห็นต้องโยงเลย มันมีรูใส่อยู่แล้ว ด้านนึงสอง ด้านนึง5ขาใส่ลงได้อยู่แล้ว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 23, 2007, 04:22:17 PM
พี่ครับแล้ว 2 รูปนี้ตัวไหนน่าจะแรงกว่ากันครับ
พี่คนใดมีลาย pcb ขอความกรุณาช่วยลงลาย pbcหน่อยนะครับและการพันหม้อแปลงของทั้ง 2 รูปนั้นพันเหมือนกันไหมครับช่วยแนะนำหน่อยครับอยากลองทำดูบ้างครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 23, 2007, 07:07:01 PM
อันล่างของพี่จุ๊บคับ เพราะเฟสภาคไดร์เยอะ มีส่วนต่อกระแส ส่วนเรื่องแรงดัน อยู่ที่เราพันลวด แต่ขนาดลวดก็มีผมต่อกระแส อ่านกระทู้ก่อนๆดูคับมีอธิบายครบแล้ :(วคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: n- ที่ สิงหาคม 26, 2007, 05:09:02 PM
ขอบคุณทุกคนครับ อ่านแล้วได้ความรู้เพิ่มขึ้นเยอะเลยครับ รอหน้า 4 อยู่นะครับ สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ สิงหาคม 31, 2007, 12:57:34 AM
 ??? ???พี่ๆคนใดมีลายวงจร(PCB)ของรูปนี้บ้างครับขอความกรุณาช่วยลงให้หน่อยคับอยากจะลองทำบ้างคับขอบคุณล่วงหน้าก่อนเลยครับคับ ??? ???


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ สิงหาคม 31, 2007, 01:07:28 AM
อยากทราบว่าการพันลวดบนแกนโดนัท แบบขนานลวดกันหลายๆเส้นเค้าพันกันอย่างไรแล้วผลที่ได้มันต่างกับ ใช้ลวดเพียงสองเส้นพันขนานกันอย่างไรช่วยทีคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ สิงหาคม 31, 2007, 02:11:24 PM
ผมก็อยากรู้เหมือนกัน :P :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ กันยายน 01, 2007, 04:47:56 PM
??? ???พี่ๆคนใดมีลายวงจร(PCB)ของรูปนี้บ้างครับขอความกรุณาช่วยลงให้หน่อยคับอยากจะลองทำบ้างคับขอบคุณล่วงหน้าก่อนเลยครับคับ ??? ???

นี่เลยครับ  ลองทำดูได้เลย
จะได้ร่วมกันพัฒนา
ยินดีที่ทุกคนให้ความสนใจครับ

ยก เครดิตจวงจร ให้กับเจ้าของด้วยฃ
ขอบคุณท่านnui_nui1 ที่ให้วงจรมาครับ


แล้ววงจรที่ท่านnui_nui1 ดัดแปลงเพิ่มเฟตไป  เป็นไงมั่งครับ  เล่าให้ฟังหน่อย


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ กันยายน 01, 2007, 05:34:54 PM
คับท่าน เฟิส ไม่ทราบว่าพิมพ์ถูกป่าวขออภัยด้วย ตอนนี้ผมกำลังมันมากกับการทำสวิตชิ่ง ต้องขอบคุณ เจ้าของกระทู้ และ ทุกท่านที่ให้การแนะนำ ชนผมได้รู้ถึงหลักการจนสามารถลงมือทำได้เอง และต่อยอดขึ้นไปในเวอร์ชั่นที่สูงขึ้น ตอนนี้ผมได้เริ่มเขียนวงจร เพื่อ ให้ได้สเป็กที่สูงกว่าเดิม แต่ก็ยังยึดลายวงจรเดิมของคุณพี่ๆ ที่แนะนำไว้แต่แรก แต่ยังไงผมก็ยังขาดประสบการณ์อีกมาก ถ้ายังไงก็ช่วยแนะนำกันละกันนะคับ ขอบคุณมากคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ กันยายน 01, 2007, 06:07:14 PM
ตอนนี้ผมขอผู้ที่รู้และพอที่จะบอกผมได้ว่า การพันลวดแบบที่ขนานกันหลายเส้นเค้าพันอย่างไร เอาแบบละเอียดที่สามารถลงมือทำได้เลยคับ ตามรูปอ่ะคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bkk ที่ กันยายน 02, 2007, 02:08:27 AM
 ;) :)ขอบคุณพี่ๆมากๆนะครับที่ลงลายวงจรให้ครับ  ;) :)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กันยายน 13, 2007, 05:45:10 PM
หายหน้าไปนานไม่ได้เข้ามาชมกระทู้ที่ตั้วไว้เลย
วันนี้ผมเอาวงจรที่ผมใช้มาลงให้ทุกท่านคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ กันยายน 13, 2007, 08:52:39 PM
ไม่ชัดง่ะ :( เอาเป็น pdf ได้ไหมครับ 8)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ กันยายน 14, 2007, 10:42:38 AM
ต้องขอขอบคุณท่านgolf ครับ ที่เปิดกระทู้ดีๆให้เราได้ แบ่งปันความรู้กัน

ถ้าใครมีวงจรดีๆพอจะแบ่งปันได้ ก็ช่วยกันเอามาลงอีกนะครับ  เผื่อเป็นตัวเลือกได้ทดลองทำ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กันยายน 14, 2007, 02:46:58 PM
ไม่เป็นไรครับผมอยากให้ทุกๆคนได้มีความรู้กัน
ถ้าใครมีความรู้ดีๆที่เพื่อนคนอื่นยังไม่รู้ก็อยากให้ช่วยกันตอบช่วยกันลงน๊ะครับ
ส่วนคุณ JUB ผมมีแค่นี้แหละครับเป็นไฟล์แสกนเอา


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ กันยายน 14, 2007, 04:43:17 PM
ไม่เป็นไรครับผมเทียบกับวงจรผมแล้วมันเหมือนกัน แต่ค่าอุปกรณ์ไม่รู้เหมือนกันหรือป่าว :P


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ กันยายน 16, 2007, 12:26:08 PM
แล้วที่ว่าการ่พันลวดแบบหลายๆเส้นมาขนานกันว่ายังไงกันมั่งคับ ผมได้ลองพันแล้ว ปรากฎว่า เฟสมันร้อนคับ แต่ลองเอาขดเดิมใส่คืนไม่ร้อนคับ วัดดูแล้วลวดไม่ช๊อตคับ ปกติ แต่เฟสร้อนที่ว่าร้อนนี่คือ ค่อยๆร้อนขึ้นมาเลื่อยๆประมาณ นาทีได้คับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: FIR2029 ที่ กันยายน 16, 2007, 02:37:55 PM
ว่ากันว่าต้องพันขด ไพมารี่ก่อน จะดีกว่า
 แต่ท่านหนุ่ย พันขาออกก่อน  จะมีผลมากมั้ยน้อ........... :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ กันยายน 18, 2007, 07:51:08 PM
ผมเห็นจากการใช้งานจิงในเพาเวอร์แอมป์รถยนต์ที่ผมแกะดูทั้งหมดสิบกว่าตัว เค้าพัน Pri หลังผมก็เลยยกเอาจุดนี้มาเป็นเกณท์คับ เอาการใช้งานจิงมาทำจะดีกว่าเพราะก็เห็นการใช้งานกันอยู่ว่ามันเวิร์ก อันนี้ไม่รู้นะคับท่าน เฟิส อิอิอิ :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: fhon ที่ ตุลาคม 01, 2007, 11:50:19 AM
ผมมีวงจรอันเนี้ยครับแต่ยังไม่ได้ลองทำช่วยดูหน่อยครับ น่าจะเวอร์คไหม :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ ตุลาคม 01, 2007, 05:39:37 PM
ไม่น่ามีปัญหา :-\ ลองเทียบกับวงจรอื่นดูครับ :P


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: fhon ที่ ตุลาคม 02, 2007, 09:52:05 AM
ลองทำกันดูนะครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: fhon ที่ ตุลาคม 02, 2007, 09:53:34 AM
ลืมครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: YaGooZa ที่ ตุลาคม 02, 2007, 04:06:32 PM
การพันจากที่ทดลองมา ต้องพันขด ไพรมารี่ก่อนครับ  ถ้าพันขด เซ็คคั่นดารี่ ก่อน ไฟจะไม่ออกและเฟตร้อนครับ  :(   

ความคิดเห็นส่วนตัวครับ  :-\


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nui_nui1 ที่ ตุลาคม 05, 2007, 11:30:09 PM
ไม่เกี่ยวคับ เพราะทที่ผมทำอยู่เกือบจะสิบวงจรละคับ ไม่เคยมีปัญหาเลย ผมพัน  SEC ก่อนแล้วตามด้วย Pri ทำเช่นนี้มาหลายตัวแล้ว ผลปรากฎว่าไม่เคยมีปัญหาไรเลยคับ แถมยังเอาไปขับคลาสดี 500w ของพี่เอกขับ15 นิ้วคู่นึงยังสบายๆ เลยคับคุณพี่ๆ :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 07, 2007, 08:26:21 AM
เช่นเดียวกับที่คุณ nui_nui1  บอกคับ ผมก็ไม่มีปํญหาใดๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BUNCHA AUDIO PROCESSOR ที่ ตุลาคม 13, 2007, 07:55:30 AM
สูตร Vout = Vin ( Sec / Pri )  ไฟที่ออกมาเป็นไฟตรงหรือไฟสลับครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ ตุลาคม 13, 2007, 08:28:37 AM
ไฟ "ตรง" ครับ :)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BUNCHA AUDIO PROCESSOR ที่ ตุลาคม 14, 2007, 10:58:15 AM
แล้วถ้าอยากรู้ไฟสลับที่ออกมาจากหม้อแปลง CONVERTOR  ยังไม่ผ่านบริดจ์ล่ะครับ ใช้สูตรไหนคิด


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: paeinc ที่ ตุลาคม 15, 2007, 10:07:57 AM
ใช้สูตรอะไรกับไฟสลับจากCONVERTOR อันนี้ไม่แน่ใจ เพราะไม่เห็นมีใครเอาไฟ สลับจาก CONVERTOR ไปใช้ บางทีผมอาจไม่รู้ครับ เคยใช้แต่ไฟ ดีซี  ถ้าใช้ไฟ กี่โวลต์ ก็ พันไฟ ให้ ได้ โวลต์ เท่านั้นเลย อาจ ดร็อป ลงนิดหน่อย เพราะคลื่นรูปไฟ มัน เป็นสี่เหลี่ยม มีสไปซ์ นิดหน่อย....ไม่ต้อง คูณ 1.414 เหมือน คลื่น ไซน์  ความคิดเห็นส่วนตัวครับ....


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BUNCHA AUDIO PROCESSOR ที่ ตุลาคม 16, 2007, 07:41:49 AM
ถ้าเป็นหม้อแปลง เข้า 220V ออก 24V-0V-24Vล่ะครับ  เค้าก็ใช้สูตร  Vout = Vin ( Sec / Pri )  หรือ  Vout/Vin =  Sec / Pri ในการคำนวณหารอบ หาแรงดันเอาท์พุต ใช่หรือเปล่าครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BUNCHA AUDIO PROCESSOR ที่ ตุลาคม 16, 2007, 07:47:06 AM
ตอนนี้ผมเข้าใจว่า ถ้าเป็นหม้อแปลงความถี่สูง ไฟตรงที่ผ่านวงจรบริดจ์มาแล้ว ไม่ต้องคูณด้วย 1.414    ถ้าเป็นหม้อแปลงความถี่ต่ำ ไฟตรงที่ผ่านวงจรบริดจ์มาแล้ว ต้องคูณด้วย 1.414 เสมอ ผมเข้าใจถูกไหมครับ ช่วยตอบหน่อยครับผู้รู้


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kunton ที่ ตุลาคม 16, 2007, 08:15:05 AM
ชอดูที่เสร็จแล้วแบบเต็มๆ หน่อยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sss0224 ที่ ตุลาคม 16, 2007, 12:19:54 PM
พี่ golf ผมขอวงจรของภาคจ่ายไฟ 56-0-56 และลายปริ้นท์  ที่พี่ทำหน่อยครับ  ของผมทำ มอสเฟท 100 + 100 W  ใช้ไฟ +-56 V  เหมือนกันครับ  ทำเสร็จแล้ว  แต่ยังไม่มีภาคจ่ายไฟ  ผมขอวิธีพันหม้อแปลงด้วยนะครับเอาแบบละเอียดนิดนึง  ว่าใช้แกนขนาดใหน  ลวดเบอร์อะไร พันกี่รอบ ยังไม่เคยพันครับ  เอาไว้เป็นความรู้ด้วย  ขอความกรุณาด้วยนะครับ  ขอบคุณล่วงหน้าครับ   :D :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sss0224 ที่ ตุลาคม 16, 2007, 12:24:52 PM
ขอวงจรนี้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 16, 2007, 06:22:39 PM
เอาลายปริ้นนี้ไปเลยครับ วงจรคล้ายๆที่ผมทำ แต่ดีกว่าด้วยอีก ต้องขอบคุณผู้ที่ลงลายปริ้นนี้
ส่วนการพันหม้อแปลงผมจะลงให้อีกที


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 16, 2007, 06:43:50 PM
สำหรับการพันก็ไม่ยาก นำลวดสองเส้นมาประกบกัน แล้วพันเข้าไปในแกนเลยครับ 6 รอบ สำหรับผมพันวนขวา (ความคิเห็นส่วนตัว)
เมื่อเสร็จแล้วให้ดูดังรูป สมมติให้เส้นที่ 1 เป็นสีแดง เส้นที่ 2เป็นสีเขียว ขูดน้ำยาเครือบทองแดงออกให้หมด
ต่อไปเป็นการทำแท็ปกลางของหม้อแปลง นำเส้นสีแดงข้างที่ 1 ไปต่อกับสีเขียวข้างที่ 2 เพื่อให้ลวด อนุกรมกัน เท่านี้ก็เป็นแท็ปกลางของหม้อแปง
สำหรับลวดที่เป็นสีเดียวกันก็เอามิเตอร์มาวัดทั้งสองด้านเอาครับเอาครับ ถ้าวัดลวดคู่ไหนแล้วมิเตอร์ไม่ขึ้นก็นำมาต่อกันได้เลย
ส่วนไฟออกก็พันเหมือนกันครับดังที่ผมอธิบายไปข้างต้น
ถ้าจะขนานลวดก็ไม่ยากเลย จาก 2 เส้น เป็น 4 จาก เป็น 6 ครับ มีปัญหาถามได้ ยินดีให้ความรู้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 16, 2007, 06:49:31 PM
ลืมบอกไปว่าไฟออกพันกี่รอบ ผมไม่แน่ใจครับว่าพันกี่รอบเท่าที่ทำมาใช้วงจรต่างกัน ใช้หม้อแปลงตัวเดียวกันได้ไฟออกไม่เท่ากัน
มันขึ้นอยู่กับความถี่ของสวิตชิ่งครับ ถ้าอยากรู้ต้องพันดู เมื่อทำสอบไฟให้ต่อวงจร บริดด้วยจะได้รู้ว่าไฟออกเท่าไหร่
ผมคิดกว่าน่าจะซัก 20 กว่ารอบน่าจะได้ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sss0224 ที่ ตุลาคม 17, 2007, 09:06:58 AM
ขอบพระคุณอย่างสูงครับ :D     
 

ต่ออีกนิดนึงครับ  ถ้าผมขูดน้ำยาเคลือบทองแดงออกหมด   แล้วมันไม่ช็อตถึงกันหมดหรอครับ  ( สงสัยครับ )


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: YaGooZa ที่ ตุลาคม 17, 2007, 11:23:26 AM

ช็อตแน่นอนครับ
ว่าแต่จะขูดออกหมดทำไมหรอครับ  :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sss0224 ที่ ตุลาคม 17, 2007, 12:34:11 PM
สำหรับการพันก็ไม่ยาก นำลวดสองเส้นมาประกบกัน แล้วพันเข้าไปในแกนเลยครับ 6 รอบ สำหรับผมพันวนขวา (ความคิเห็นส่วนตัว)
เมื่อเสร็จแล้วให้ดูดังรูป สมมติให้เส้นที่ 1 เป็นสีแดง เส้นที่ 2เป็นสีเขียว ขูดน้ำยาเครือบทองแดงออกให้หมดต่อไปเป็นการทำแท็ปกลางของหม้อแปลง นำเส้นสีแดงข้างที่ 1 ไปต่อกับสีเขียวข้างที่ 2 เพื่อให้ลวด อนุกรมกัน เท่านี้ก็เป็นแท็ปกลางของหม้อแปง
สำหรับลวดที่เป็นสีเดียวกันก็เอามิเตอร์มาวัดทั้งสองด้านเอาครับเอาครับ ถ้าวัดลวดคู่ไหนแล้วมิเตอร์ไม่ขึ้นก็นำมาต่อกันได้เลย
ส่วนไฟออกก็พันเหมือนกันครับดังที่ผมอธิบายไปข้างต้น
ถ้าจะขนานลวดก็ไม่ยากเลย จาก 2 เส้น เป็น 4 จาก เป็น 6 ครับ มีปัญหาถามได้ ยินดีให้ความรู้ครับ






ตรงตัวแดง  ผมก็เลยงงนิดหน่อยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 17, 2007, 01:03:28 PM
โทษทีที่อธิบายไม่ละเอียดครับ คือขูดเฉพาะปลายครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: semda ที่ ตุลาคม 24, 2007, 05:20:39 AM
ปัญหาของการทำสวิตชิ่งอันดับแรกคือ แกนครับ  ผมเคยเจอแกนขนาดเท่ากันแต่คนละสี อีกแกนหนึ่งร้อนทั้งแกนทั้งมอสเฟส อีกแกนหนึ่งไม่ร้อนเลย ทั้งๆที่พันเหมือนกันวงจรเดียวกัน ส่วนเรื่องขนานลวด ก็เพื่อความสะดวกในการพันครับ   ถ้าใช้ลวดเบอร์ใหญ่มาพันมันแข็งพันยาก เลยต้องใช้ลวดเส้นเล็กขนานกันหลายๆเส้น เพื่อความสะดวกในการพันครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 24, 2007, 10:17:51 AM
ปัญหาแกนร้อนเกิดจากแกนที่นำมาใช้นั้นมีส่วนผสมของเหล็กมากเกินไปครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: sss0224 ที่ ตุลาคม 24, 2007, 01:40:30 PM
แล้วเราจะมีวิธีเลือกซื้อแกนอย่างไรครับ... :(


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 25, 2007, 12:44:37 PM
ผมไม่แน่ใจเท่าไหร่ครับน่าจะดูที่น้ำหนักครับเท่าที่สังเกตและรู้มา ถ้าน้ำหนักมากก็จะมีส่วนผสมของเหล็กอยู่เยาะครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: paeinc ที่ ตุลาคม 26, 2007, 12:21:30 PM
ลองขูดให้เห็นเนื้อแกน แล้วใช้ โอห์มมิเตอร์วัดดูครับ...เทคนิคส่วนตัว จำเค้ามาอีกที.....ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 26, 2007, 03:27:23 PM
ใช่แล้วครับอย่างที่คุณpaeinc บอกผมก็เคยทำอยู่   อิอิแต่ลืม


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: semda ที่ ตุลาคม 28, 2007, 05:38:44 AM
แกนบางแกนทำจากเหล็กทั้งแท่งเลยครับ  ผมเคยเอาเผาไฟจนร้อนแดงแล้วโยนลงน้ำ ยังไม่แตกร้าวเลย
ส่วนแกนที่เป็นเฟอร์ไรท์ เผาไฟถ้าร้อนมากๆก็จะแตกแล้ว  บางอันแค่ทำหล่นลงพื้นก็แตกแล้ว ใครมีความรู้เรื่องแกนช่วยให้ความรู้หน่อยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 29, 2007, 10:01:24 AM
ยิ่งพูดเหมือนคุณ semda  ยิ่งถูกครับ แค่ตกก็แตกแล้ว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: BUNCHA AUDIO PROCESSOR ที่ ตุลาคม 29, 2007, 07:00:11 PM
สูตร Vout = Vin ( Sec / Pri ) พันแล้วไฟออกตรงกับที่คำนวณครับ  เเต่พอต่อโหลดเข้าไป ไฟตกลง จาก 60V เหลือ 50V สาเหตุมาจากอะไรหรอครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ตุลาคม 30, 2007, 05:33:27 PM
เป็นธรรมดาของสวิตชิ่งครับที่ต่อโหลดแล้วไฟตกลง ผมคิดว่ามันขึ้นอยู่กับความถี่ของมันครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: JUB ที่ พฤศจิกายน 05, 2007, 09:53:30 PM
Kenwood KAC-716  8)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: watee ที่ พฤศจิกายน 11, 2007, 10:06:15 AM
รบกวนถามทีครับ
แกนทอรอยด์ส่วนใหญ่เขาซื้อที่ไหนครับ
แล้วมีวิธีการเลือกมั้ยครับว่าสีอะไรเหมาะกับงานอะไร
พอดีอยู่ต่างจังหวัดครับ อยากลองทำแต่ไม่รู้แหล่งอุปกรณ์ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: anatomy2 ที่ ธันวาคม 21, 2007, 08:47:15 PM
Vout = Vin ( Sec / Pri )   จากสูตรนี้ขอผู้รู้ลองแทนค่าให้ดูได้ไหมครับ   ผมก็ยังงงๆแฮๆ
การหาจำนวนรอบในการพันขด เซกันดารี่ และ การหาจำนวนรอบในการพันขดไพมารี่
เมื่อต้องการแรงดันด้าน OUTPUT เท่ากับเช่น +45   0   -45 
และอีกอย่างครับจะใช้แกนเฟอร์ไรท์ในการพันเบอร์อะไรดีครับ
ช่วยชี้แนะทีครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ ติดตามอยู่ครับผมเดี่ยวจะแกะลายปริ้นของคุณ Golf รอแฮๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ ธันวาคม 30, 2007, 05:14:49 AM
Vout = Vin ( Sec / Pri )
แทนตามสูตรได้เลย Vout =(เราใช้ไฟเข้า 12V) (รอบลวดออก/รอบลวดเข้า) ลองแทนดูครับ
เช่น 12(15/5) = 36VAC
โวลต์ที่ออกจากลวดเป็น AC น๊ะครับยังไม่ได้ผ่านบริด
ขนาดแกนผมไม่ค่อยคำนึงเท่าไหรครับ(ความคิดส่วนตัว)ให้สามารถพันลวดได้โวลต์ตามที่เราต้องการก็พอคับ
ไม่ได้เข้าเว็บนานเลยแฮๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: anatomy2 ที่ ธันวาคม 31, 2007, 01:56:58 PM
โอ้วต้องขอบคุณพี่กอร์ฟมากเลยครับ แฮๆ อ่านๆงงอยู่นานเลย กระจ่างแล้วครับพี่ ไม่เคยพันสักทีเอาหละจะลองสักทีหล่ะครับ ทำเสร็จเดี่ยวแจ้งผลครับ ขอบคุณมากครับ :o ???


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มกราคม 02, 2008, 03:58:25 PM
ไม่เป็นไรครับยินดีเสมอมีอะไรถามได้


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: anatomy2 ที่ มกราคม 03, 2008, 06:53:22 PM
พี่ กอร์ฟครับ ใช้ลวดทองแดง เบอร์อะไรดีครับ ที่พันง่ายๆ อ่ะครับสำหรับคนมือใหม่หัดทำ
เบอร์เล็กเอามาทบกันแล้วพัน หรือว่าเส้นใหญ่พันไปเลย ดีครับ
แล้วเบอร์อะไรดีครับ ขอคำแนะนำทีครับ
จะได้จัดซื้อทดลองวิชากันแฮๆ
ช่วยชี้แนะทีน่ะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
เฝ้ารอดู จะเข้ามาดูบ่อยๆน่ะครับ :P ::)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มกราคม 04, 2008, 06:06:31 PM
ไม่แน่ใจครับว่าเบอร์อะไรถ้าจะให้พันง่ายก็ลวดเส้นเล็กทบกัน
ส่วนเบอร์ไม่แน่ใจ ประมาณเอา เล็กกว่าปลายปากกาแลนเซอร์หน่อยๆครับ ซัก 4 เส้นทบกัน
ถ้าเส้นใหญ่พันยากครับไม่แนะนำเจ็บมือด้วย


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: Hal_junior ที่ มกราคม 16, 2008, 05:57:44 AM
ถ้าวงจรเดิมไฟออกอยู่ที่ +/- 22 V   ต้องการให้ไฟออกประมาณ +/- 35 V ต้องทำอย่างไรบ้างคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มกราคม 19, 2008, 07:52:21 AM
เพิ่มรอบลวดไฟออกครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2008, 06:34:45 PM
Vout = Vin ( Sec / Pri )
แทนตามสูตรได้เลย Vout =(เราใช้ไฟเข้า 12V) (รอบลวดออก/รอบลวดเข้า) ลองแทนดูครับ
เช่น 12(15/5) = 36VAC
โวลต์ที่ออกจากลวดเป็น AC น๊ะครับยังไม่ได้ผ่านบริด
ขนาดแกนผมไม่ค่อยคำนึงเท่าไหรครับ(ความคิดส่วนตัว)ให้สามารถพันลวดได้โวลต์ตามที่เราต้องการก็พอคับ
ไม่ได้เข้าเว็บนานเลยแฮๆ

ขอแก้ไขนิดนึงครับที่ผมว่า เช่น 12(15/5) = 36VAC ที่จริงไฟออกเป็น 36 VDC ครับ
จากที่ผมได้ทำมาก็หลายตัวแล้วและผมได้ลองใช้สูตรดังกล่าวทดลองเห็นได้ว่าไฟที่ออกมานั้น เป็น DC ครับ
ที่ผมทำ พันเข้า 5 รอบ พัน ออก 45 รอบ ผ่านบริด ผ่านC เรียบร้อยแล้ววัดไฟได้ 105 V จากที่คำนวณในสูตร
จะได้ 108V  อาจจะผิดพลาดไปบ้างน่าจะไม่เกิน +- 5V ครับขึ้นอยู่กับไฟเข้า ที่ 12V อาจจะต่ำหรือสูงกว่านี้
ทางที่ดีวงจรสวิทชิ่งควรจัดมีวงจรตรวจจับแรงดันครับ เพื่อไม่ให้ไฟตกหรือไฟเกิน อย่างที่ผมทำ ถ้าได้อย่างที่ผมทำ
ไม่ต้องกล้วครับว่าอัดเต็มที่แล้วไฟจะตก วงจรเก่าๆที่ผมใช้อยู่ที่ Ic555 ก็ไฟตกครับ เป็นความรู้เล็ๆน้อยๆครับ
บางคนอาจรู้แล้วก็ได้ ผมพึ่งรู้ อิอิ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: T_T ที่ พฤษภาคม 25, 2008, 03:09:19 AM
อยากทราบว่าสูตรคำนวนนี้ให้กับสวิทชิ่งที่ใช้ไฟ220vacได้หรือเปล่าวครับความตั้งใจอยากทำ Amp ใช้ในบ้านแต่อยากได้ตัวบางๆ
หรือพอจะมีวงจรง่ายให้ลองทำบ้างไหมครับสำหรับมือใหม่


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: luyleag ที่ มิถุนายน 05, 2008, 04:17:38 PM
ถามทีครับคุณ JUB วงจรที่คุณให้มานั้น 810 นั่นน่ะ ไฟตกมั้ยครับ ผมใช้ 555 แต่ไฟตกมากๆ(อันที่มีใช้) หรือวงจรคนละแบบกัน เห็นวงจรอื่นใช้ 494 / 3525
อันนี้ชัวร์ผมทำเลยครับ ของคุณJUB ทำดีจิงๆ ช่วยให้คนที่ไม่เก่งเรื่อง อิเล็ก อย่างผมพอทำได้ มีทั้ง วงจรลายปริ้นให้ดีเยี่ยมเลยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: luyleag ที่ มิถุนายน 05, 2008, 04:24:53 PM
ขออนุญาตทำ 810 ของคุณ JUB นะครับ ท่าจะดี เพราะมีให้พร้อมทุกอย่างเลย แต่ยังไม่แน่ใจว่าไฟตกป่าว
ปล.ทำ สวิทซิ่งPA มาแจกหน่อยครับ อิอิ ขอบคุณล่วงหน้า


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มิถุนายน 05, 2008, 09:03:12 PM
ตอบแทนให้ครับ ไฟตกเหมือนกันครับเพราะไม่มีวงจรป้อนกลับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: luyleag ที่ มิถุนายน 06, 2008, 10:20:19 AM
โอแห้วเลยกะจะทำซะหน่อยต้องหาลายปริ้นวงจรใหม่ซะแล้ว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 23, 2008, 02:47:24 PM


ลองแบบผมไหมครับ ไม่ต้องใช้แผ่นวงจรพิมพ์เลย


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: luyleag ที่ มิถุนายน 23, 2008, 04:07:17 PM
ไอหย๋า กลัวมันช๊อต ครับ อีกอย่างเดี่ยวไล่วงจรผิด


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: rittichai ที่ มิถุนายน 23, 2008, 04:22:24 PM
เทดีครับท่าน


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มิถุนายน 23, 2008, 06:49:32 PM
โอแห้วเลยกะจะทำซะหน่อยต้องหาลายปริ้นวงจรใหม่ซะแล้ว

ลองแบบผมไหมครับ ไม่ต้องใช้แผ่นวงจรพิมพ์เลย

ต่อแบบนี้ได้ก็ดีครับ กรณีอุปกรณ์น้อย เป็นการฝึกไปในตัวในการไล่วงจร
แต่ไม่แนะนำสำหรับมือใหม่ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 24, 2008, 10:39:44 AM
แกนหม้อแปลงซัพพลายคอมฯ  ใช้สองแกนติดกาว(ประเก็นทรีบอนด์1530)
ขาเข้าไฟแบ็ต ลวด #18 x8
แต่ละซีกใช้ ลวด #18 x4  ต่อตรงเข้าขาเฟ็ท(IRF4710=4pairs)แต่ละตัว  พัน๔รอบกว่าๆ
ขาออก#16 (สายทองแดงเคลือบเงิน ฉนวนเทฟล่อน) พัน ๙รอบครับ
ไดโอด MUR1620/1620R  ๒คู่แยกซ้ายขวา (C1800uF/40Vx2ต่อข้าง)
ไอซี  สำหรับตัวนี้ลองใช้ UC3527 ดูครับ (3525 เคยทำแล้ว)

เช้านี้  ติดตั้งทรานซิสเตอร์คู่ BD139/140 สำหรับไดรฟ์มอสเฟ็ทครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: luyleag ที่ มิถุนายน 24, 2008, 10:47:00 AM
เสียวแทนครับ 3524ใช้ได้มั้ยอ่า มี1 ตัว


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: ChayX ที่ มิถุนายน 24, 2008, 12:57:13 PM
แกนหม้อแปลงซัพพลายคอมฯ  ใช้สองแกนติดกาว(ประเก็นทรีบอนด์1530)
ขาเข้าไฟแบ็ต ลวด #18 x8
แต่ละซีกใช้ ลวด #18 x4  ต่อตรงเข้าขาเฟ็ท(IRF4710=4pairs)แต่ละตัว  พัน๔รอบกว่าๆ
ขาออก#16 (สายทองแดงเคลือบเงิน ฉนวนเทฟล่อน) พัน ๙รอบครับ
ไดโอด MUR1620/1620R  ๒คู่แยกซ้ายขวา (C1800uF/40Vx2ต่อข้าง)
ไอซี  สำหรับตัวนี้ลองใช้ UC3527 ดูครับ (3525 เคยทำแล้ว)

เช้านี้  ติดตั้งทรานซิสเตอร์คู่ BD139/140 สำหรับไดรฟ์มอสเฟ็ทครับ

 laugh2โหจากในรูปนี้ผมชอบอุปกรมากลเย เกรดดีๆ ทั้งนั้ง ที่เห็นลเยก็ รีซิสเตอร์ของ DEL อะครับ ตัวนึง 10กว่าบาทเลยนะนั้นแล้วตัวเก็บประจุ อีก โห สุดๆ ถ้าเสร็จนี้ คง Hi-End น่าดู ชอบๆๆๆๆ kiss6

อีกอย่าง เทคนิค การต่อแบบนี้ เป็นเทคนิคการต่อ แอมป์หลดเลย หุหุหุ ผมก็ กำลัง เล่นแอมป์หลอดอยู่(เพิ้งเริ้มเล่น)ครับ และมีโปรเจคจะเอา แอมป์หลอด มาใช้กะไป 12V ด้วย โดนใช้สวิทชิ่ง นี่และ 55+...  tongue3


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 24, 2008, 05:54:03 PM
เสียวแทนครับ 3524ใช้ได้มั้ยอ่า มี1 ตัว

 3524ต้องลองเปิดดูดาต้าชีทครับว่าเป็นอย่างไร

ผมว่าต่อกลางอากาศแบบนี้ยังเสียวน้อยกว่า ลายวงจรที่กัดไม่หมด หรือบัดกรีแล้วเลอะเทอะครับ
ลองดูแล้วจะติดใจครับ   ประหยัดที่ได้โข

วัสดุสังเคราะห์ ที่เป็นฉนวนได้ดี รองจากอากาศ (ห่างๆกันไว้ก่อน) คือเทฟล่อนกระมัง(ถ้าจำไม่ผิด)
พอเราใช้อากาศเป็นฉนวน(และกาวคุณภาพสูง ช่วยยึดอุปกรณ์)  ข้อจำกัดเรื่องรูปร่าง หรือขนาดก็ไม่ใช่ปัญหา
แล้วเราใช้อากาศเป็นฉนวนมันก็ยิ่งเป็นฉนวนที่ดีตรงเผงเลยครับ  เรื่องการชอร์ทยิ่งสบายใจครับ (แต่ต้องระวังเรื่อง ฝุ่น  มด แมลง)
.........เทคนิคการบัดกรี ครับสำคัญต้องแน่นหนา  และคำนึงถึงการทำงานของแต่ละภาค
และผมคงใช้แผนโลหะบังหม้อแปลงกับไอซีด้วยครับ 

แอ็มป์ตัวนี้ ขนาดคือ  ครึ่งนึงของกระดาษเอสี่ครับ
ฮีทซิ้งค์ พื้นที่น้อย  จึงใช้มอสเฟ็ทตัวใหญ่เผื่อเหลือไว้ก่อน (RDS On =14mOhms ยังไม่ต่ำสุดเท่าที่หาได้ อย่างIRF3205)
ร้อนน้อย  ส่วนส่วนข้อดีของการเผื่อคือ  เสียงจะมีพลังและไดนามิค (ฟังแล้วได้ความรู้สึกสด ดิบๆ ของเสียงที่มาจากการเล่นดนตรี มากกว่า)

การทำให้ดัง (วงจรออกแบบดี  ต่อถูกต้อง)  และทน (ไม่มีข้อผิดพลาด ใช้งานถูกต้อง) คงไม่ใช่ปัญหา
แต่เรื่องคุณภาพเสียง ประสบการณ์(ฟังและใช้ หรือสัมผัสของที่ดีๆ) และความรู้(สำคัญยิ่งยวด) เป็นสิ่งที่ต้องค้นคว้าเสาะหาครับ

ขอให้โชคดีและมีความสุขกับดนตรีทุกท่านครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 25, 2008, 02:10:29 PM
ขอบคุณสำหรับกำลังใจครับผม

ก็เลย"มีแฮง"ลุยต่อ เช้านี้ก็จึงมีสภาพตามที่เห็นครับ วงจรในส่วนของไอซีควบคุม  และภาคจ่ายไฟหลังเสร็จแล้วครับ
ค่ำนี้คงได้ทดลองภาคจ่ายไฟครับ   

สำหรับวงจรขยาย  ............เป็นแอ็มป์ง่ายๆ  ใช้ไอซีเพาเวอร์แอ็มป์ OPA549  กับตัวต้านทานอีก ๒ตัวในวงจรขยาย 
และอีก ๑ตัวในการกำหนดการจ่ายกระแสสูงสุด(ผมเซ็ทไว้ที่ประมาณ ๘แอ็มป์ จากสูงสุดที่มันทำได้คือ ๑๐แอ็มป์พีค)
ส่วนของเพาเวอร์แอ็มป์(ชิบไอซีของBB) ต่อเสร็จแล้ว 
มีซีค่าน้อยๆ 220uF/50V ต่อดีคัปปลิ้งจ่อๆไว้ที่ขาไอซี  ตามคำแนะนำในดาต้าชีท
วงจรขยายภาคหน้า เป็นบัฟเฟอร์แอ็มป์  ต่อเสร็จแล้ว 
คงค้างก็  ภาคจ่ายไฟเร็คกูเลท +- 14 ,หรือไม่ก็ +- 15V ประมาณนี้  สำหรับไอซีครับ 
(ผมใช้TL431 กำหนดโวลท์  กับการขยายกระแสด้วย PNP/NPNครับ)
อินพุทเป็นไดเร็คคัปปลิ้ง   เกนทำโดยใช้ตัวต้านทาน ค่า ๒๐ กิโลโอห์ม สองตัวต่อเป็นวงจรแบ่งแรงดันที่อินพุทครับ
พยายามใช้คาปาซิเตอร์ วางในตำแหน่งที่บังหม้อแปลงให้กับอุปกรณ์โซลิทสเตท และวงจรขยาย

วงจรแอ็มป์ชิบไอซีเบอร์นี้นี้ผมเคยต่อฟังในบ้าน  (ปีที่แล้ว)มันให้เสียงสะอาดๆ  เป็นไฮไฟใช้ได้เลย  ข้อเสียคือชิบราคาสูงไปหน่อย

หม้อแปลงที่ใช้
ก็พันง่ายๆครับ  อาศัยการเดา  หรือวิศวกะ ลูกทุ่งๆครับ
เป้าหมายคือ ไฟสูงเป็นสองเท่าของไฟแบ็ตขาเข้า(หรือช่วง21-28V ใช้ได้ทั้งนั้น)เนื่องจากเดาเรื่องขนาดของการใช้ลวดง่ายกว่า เฮ่ๆๆ

พันขาออกก่อน  ใช้สายไฟเบอร์๑๖
๑รอบ ใช้ความยาว ประมาณ ๗ซม  ผมต้องการ ๙รอบ  กับปลายสายอีกส่วนหนึ่ง  จึงกำหนดให้ยาวประมาณ ๑๐๐ ซม
สองเท่าก็ ๒เมตร ทบครึ่งเป็นสองสายคู่แล้วก็ลงมือพัน โดยกระจายช่องไฟเฉลี่ยทั่วแกน(โดยประมาณ)  เหลือปาายสายทั้งสองข้างไว้คืบกว่าๆ
ตัดสายด้านที่พับ จับปลายมาคู่กับอีกด้าน  ทำเป็นเซ็นเตอร์แท็ปขาออก  .........ได้ขดขาออกแล้ว

ขาเข้าพันทีหลัง   วางแผนว่าต้องการ๔รอบกว่าๆ  (พันจริงออกมาสี่รอบครึ่งเกือบๆ๕รอบได้กระมัง) และใช้มอสเฟ็ท ๔คู่จึงตัดลวด เบอร์๑๘ มา๘เส้น
ยาวประมาณ ๖๐ ซม (เผื่อปลายสองข้างทำสายแบ็ตโผล่หลังเครื่อง และและอีกด้านรวบ ๘เส้นสำหรับต่อสายแบ็ต)

เทคนิคการพันก็ไม่ต่างจากขาออก  เพียงแต่พันทีละ ๘เส้น  ขณะพันอาจเกิดอาการงงต่อการแยกเฟส(สังเกตุว่า ฝรั่งมักใช้ลวดอาบสีแดงกับเขียว เพื่อสะดวกต่อการทำงาน)
ผมมีลวดสีเดียวจึงขูดปลายทั้งสองข้างครึ่งนึงคือ๔เส้น  ให้สะดวกต่อการรวบจับเป็นแท็ปกลางขาเข้าของไฟแบ็ตครับ

ส่วนไฟลบของแบ็ต  ใช้สายไฟทองแดงเคลือบเงิน ฉนวนเทฟล่อน  บัดกรีโดยตรงจากขาซอร์สของมอสเฟ็ท รวบ๘เส้นพุ่งออกไปเป็นสายแบ็ตด้านกราวนด์ครับ
โดยสายไฟ(ทำสวิทช์ปิดเปิด แทนรีโมท) และสายกราวนด์ของไอซีคอนโทรล  จะแยกต่างหากไปรวมกันเป็นสตาร์กราวนด์ที่จุดต่อสายแบ็ตครับ

สำหรับเทคนิคการเชื่อต่อกราวนด์สัญญาณ กราวนด์ไฟ  กับตัวถัง โดยมีตัวซีค่าเล็กๆต่อคั่นด้วย
 อันนี้ผมคงหยิบยืมเทคนิคจากแอ็มป์แบร็นด์เนมชื่อดัง ราคาดี มาใช้ครับ

โปรดติดตามตอนต่อไปครับผม




หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 30, 2008, 11:14:57 AM
ไม่ต้องงงงวยหรอกครับ ตัวสีทองยังมีที่เอื้ออำนวยให้จัดวางอุปกรณ์+เดินสายค่อนข้างสมมาตร 
ถือได้ว่าค่อนข้างเป็นระเบียบด้วยซ้ำไปครับสำหรับการฮาร์ดไวร์แบบนี้

ถ้าเดินสายยุ่งมากขึ้นอีกนิดหน่อยต้องตัวนี้ครับ....  ( มีProjectแทรกครับ  สำหรับแอ็มป์  "กาฝาก" ของผม)
...MSI Monolithic PA2400X  แอ็มป์เดิมเป็นแอ็มป์ ๔แชแน่ล (ใช้ไดโอดตัวกลมเล็กๆ ทนกระแส 6A ตอนนี้ถูกเลิกใช้งานไปแล้ว) 
ของเดิมๆจึงเหลือเพียงแต่บอร์ดภาคจ่ายไฟ (แอ็มป์รุ่นนี้ไม่มีฟิวส์  ฟิวส์เป็นอุปกรณ์เสริมภายนอกครับ)

โดยภาคจ่ายไฟเดิมหลังจากโมฯซีนิดหน่อยก็จัดการต่อสายไฟออกมาใหม่ 
ใช้ไดโอด MUR1620/1620R  และซีฟิลเตอร์(แน่นอนว่าเป็นแบบโลว์อิมพีแด้นซ์)แยกซ้ายขวาสำหรับ LM3886 สองแชแน่ล

ยังมีที่ว่างเหลือเฟือสำหรับอีก ๒แชแน่ล...........แต่พิจารณาดูแล้ว ภาคจ่ายไฟเดิมๆไม่พอแน่ เพราะใช้มอสเฟ็ทIRFZ44(ถ้าจำไม่ผิด)
ตัวเล็กเพียง ๒คู่กับหม้อแปลงเดิมๆ คิดว่าคงไม่ทำให้คุณภาพของแอ็มป์ทั้ง ๔แชแน่ลออกมาดีอย่างที่มันควรจะเป็นแน่ๆ

จึงตัดสินใจเพิ่มภาคจ่ายไฟให้มันโดยแยกไปเลยครับ  เนื่องจากของเดิมมี TL493ประจำการอยู่แล้ว  จึงใช้แนวทางขอแบ่งสัญญาณพัลช์ออกมาครับ
แล้วเสริมภาคไดรฟ์ชุดใหม่อิสระ ใช้BD140, 1N4148 ทำภาคไดรฟ์ให้เฟ็ทชุดใหม่อีก ๒คู่ IRFP4710 เพื่อขับหม้อแปลงที่พันใหม่ครับ
งานนี้ใช้แกนหม้อแปลงซัพพลายคอมฯ300W สองแกนซ้อนกันครับ
ไดโอดใช้ MUR1620 x4 ขนานกันให้รับกระแส =32A

วงจรทั้งหมดต่อเป็นไดเร็คคัปปลิ้งที่อินพุท (แม้กระทั่งสายสัญญาณ ก็บิลท์อินลงไปเลย ใช้แต่หัวตัวผู้ก็พอประหยัดค่าของไปได้หลายบาท)
 โดยผมทำการต่อวงจรโวลท์เตจดิไวเดอร์ฟิกซ์เกน  โดยใช้อาร์คาร์บอน Rinput=10k RG=20k ครับ
เสมือนการใช้ตัวต้านทานปรัค่าได้ค่า30k ครับ (แต่เร่งเกนไว้มากหน่อย)

ทูบีคอนตินิวครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: ChayX ที่ มิถุนายน 30, 2008, 12:40:55 PM
 shocked2 ว่าแต่ เอาแกน ของหม้อแปลงคอมมาใช่ นิ ไม่ร้อนหรอครับ เพราะ ผมเคยเอามาใช่ เฟต เย็นเจียบ แต่แกนร้อนจนจังไม่ได้เลย ผมพันขดเข้า 12รอบครับ  embarrassed7


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มิถุนายน 30, 2008, 01:58:45 PM
ขาเข้า 4-5รอบก็แยะแล้วครับ  พันมากรอบเกินไปเปลืองลวดเปล่าๆ   
แล้วคุณสมบัติของสนามแม่เหล็กต่างๆมันคงไม่เหมาะสมด้วยกระมังครับ(เดา ครับ เดา)
สำหรับจำนวนรอบขาออก ผมพันเป็นสองเท่าของขาเข้า เพราะวงจรแอ็มป์ "กาฝาก" ของผมใช้ไฟไม่สูง
(อีกอย่างคนทำจำง่าย  และมั่วเรื่องขนาด+พท.หน้าตัดขดลวดได้ง่าย ครับ เฮ่ๆๆ)

ภาคจ่ายไฟสวิทชิ่งส่วนใหญ่  ทำกันที่ความถี่ประมาณ ๕๐กิโลเฮิร์ทช์ อยู่แล้ว(หรือเปล่าหว่า)
  ถ้าเราใช้ความถี่ใกล้เคียงกัน  มันคงไม่ร้อนกระมังครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 01, 2008, 03:28:58 PM
ภาพการพันหม้อแปลงที่ลงไว้ เอามาจากเว็ปฯ ฝรั่งครับ

แล้วก็ไปเจอ ภาพภายในของแอ็มป์แบร็นด์เนมมาครับ เขาก็ทำเช่นนี้ แต่เรียบร้อยสวยงามมาก  เฮ่ๆๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 02, 2008, 08:52:13 AM
ตัวจ้อยสีทอง  สำเร็จแล้วครับ  คืนที่ผ่านมา
จากที่ทดลองมั่วซั่วใช้UC3527 พอดูข้อมูลแล้วปรากฏว่าขาออกเป็นแบบนอร์ 
ใช้ภาคไดรฟ์BD139/140 แบบเดียวกันกับ UC3525 ไม่ได้ (คงต้องออกแบบใหม่)
จึงเปลี่ยนมาใช้บริการของ UC3525 เจ้าเก่า ...ซึ่งก็ไม่ทำให้ผิดหวังแต่ประการใด

ผลคือไม่ต่อโหลด (วงจรแอ็มป์) ไฟขาออกจะเพิ่มสูงขึ้นๆ จนถึง๓๙โวลท์  (ไม่มีอะไรอุ่นๆขึ้นมาซักกะอย่าง อุปกรณ์ทุกอย่างยังคงเย็นๆ ตามเดิม)
เมื่อต่อโหลดวงจรขยายแล้ว ไฟขาออกจะนิ่งเป็นปกติครับไฟดีซีผมปรับไว้คงที่ที่ 14.5V  วัดไฟขาออกได้+- 25.66V ครับ
แน่นอนว่า ผมต่อแบบStar ground ทั้งของไอซีควบคุม  ,และของแอ็มป์มอสเฟ็ทสวิทชิ่งสี่คู่ของภาคจ่ายไฟ 
ส่วนของแอ็มป์ขยายเสียง ทำสตาร์กราวนด์ภาคสัญญาณอินพุท   และสตาร์กราวนด์ของภาคขาออกลำโพงก่อน แล้วจึงเชื่อมถึงกันอีกที

เช้านี้ทดลองชอร์ทอินพุท  แล้วใช้ลำโพงความไวสูงต่อ  เงียบกริบครับ
 (ยกเครดิตให้กับภาคจ่ายไฟ ที่ผมก็อปแนวทางการใช้อุปกรณ์และการต่อวงจรมาจากแอ็มป์อเมริกา David Hafler)

ค่าอุปกรณ์หลักๆ ครับ (เอาแบบคร่าวๆ) 
RT=5k
CT=4.7nF
R 82 Ohms คร่อมระหว่าง Pin5&Pin7

เท่าที่ดูจากสูตรที่ท่านผู้รู้แชร์ไว้ในกระทู้อื่นๆ 10k, 1nF , 100 Ohms ได้ความถี่หกสิบกว่าเค
ของผม คงเดาสุ่มอีกครั้งว่า """ความถี่มันคงน้อยกว่าไปพอสมควรแน่ๆ"""
ค่ำนี้ปรับเปลี่ยนอุปกรณ์อีกทีครับ ต้องการความถี่เฉียด ๑๐๐เค ครับ (จะลองลดค่าตัวต้านทานลงเป็น ๒เคดูครับ)




หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 02, 2008, 02:17:57 PM
แอ็มป์ ของเจ้าจิ๋วใช้ไฟไม่สูงครับ  จึงตัดสินใจพันเพียง ๙รอบ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 02, 2008, 02:25:15 PM
สายสัญญาณ ขั้วต่างๆ รวมถึงสายลำโพง  ถ้าต้องการคุณภาพเสียงดีๆ  มันช่างราคาสูงเหลือเกิน

ยุคประหยัดครับ  บิลท์อิน สายลำโพง(เบอร์ ๑๖ ทองแดงเคลือบเงินฉนวนเทฟล่อน)
  แล้วก็สายสัญญาณด้วยซะเลย (ที่เห็นเส้นโตกว่า)
ผมคิดว่าจะลงทุนซื้อเพียงขั้วสัญญาณตัวผู้คู่เดียวพอ (หรือไม่ก็ถอดเอาจากสายสัญญาณที่ใช้ในบ้านมาทำครับ)

ถึงตอนนี้ผม(ชักจะ)กล้าพูดได้ว่า "ไม่ยากเลยครับ"  (ขอบคุณท่านผู้รู้ทั้งหลายที่แชร์ความรู้ไว้ในเว็ปฯนี้)

หม้อแปลงไฟฟ้าก็แพงขึ้นเรื่อยๆ  ค่าไฟฟ้าก็สูงขึ้น

อนาคตอันใกล้ ผมคงหันไปพึ่ง เซลแสงอาทิตย์ + แบ็ตฯและแหล่งจ่ายไฟสวิทชิ่ง  นี่แหละครับ
ถูกกว่า ซื้อหม้อแปลงตั้งแยะ (ซากแอ็มป์ หรือแอ็มป์เก่าๆก็ยังพอหาได้ไม่ยาก)


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 03, 2008, 08:46:59 AM
เมื่อคืน ก็เลยพักผ่อนไปกับเสียงเพลงกับเจ้านี่ครับ  ในห้องทดลองรกๆ  ของผม


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ กรกฎาคม 03, 2008, 08:56:39 AM
เทียบขนาดระกว่าง แอ็มป์ กล่องใส่แผ่นซีดี และแหล่งจ่ายไฟตรงที่ผมใช้ทดลอง
จ่ายได้ ๘แอ็มป์ ผมปรับไว้ที่ ๑๔.๕โวลท์ (เป็นของเก่าใช้สำหรับ ว.สื่อสาร )ยี่ห้อฟิลิปส์
 (หม้อแปลงภายในใช้ของยี่ห้อ TRON madein Thailand) เป็นแบบลิเนียร์ ภาคเอ้าท์พุทใช้ 2N3055x2

เปิดค่อนข้างดัง ในห้องขนาด ๓.๓ คูณ ๕.๒ เมตร  .........ผลคือแหล่งจ่ายไฟก็อุ่นๆ  แอ็มป์ก็แค่อุ่นๆครับ
ใช้ซีดี ชื่อเป็นมงคล(มาล้าน) Marantz CD63 ซึ่งสามารถปรับความดังขาออกได้ ผมต่อโดยตรงกับแอ็มป์ครับ  เสียงออกมาสด ฟังมันส์ครับ
(ถ้ามีปรีคั่น  เสียงคงอิ่มกว่านี้อีกนิดนึง ตลอดจนถ้าได้ลองกับแหล่งจ่ายไฟที่แอ็มป์สูงกว่านี้ หรือต่อกับแบ็ตฯจริงๆ คงกล้าเปิดดังกว่านี้)
แอ็มป์มีการทำเกนไว้ภายใน ผมใช้ตัวต้านทานคาร์บอนคอมโพสิท(AB) Rin=10k , RG=20k เป็นวงจรโวลท์เตจดิไวเดอร์


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: thoeng ที่ สิงหาคม 19, 2008, 11:06:52 AM
อยากถามเกี่ยวกับการวัด v อะครับแรงดันที่ออกมา ก่อนเข้าชุดบริดเป็น ac หรือ dc ครับเพราะสังเกตุตอนต่อผ่านชุดบริดแล้ว วัดแรงดัน output  เป็น dc มันไม่คงที่อะครับแรงดันมันจะค่อยๆเพิ่ม ผมวัดตอนไม่มีโหลดนะครับ หรือว่าต้องวัดตอนมีโหลดครับ  embarrassed7 embarrassed7


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ สิงหาคม 19, 2008, 05:46:10 PM

แรงดันก่อนบริดจ์ เป็นเอซีครับ  แต่เป็นรูปพัลช์  ความถี่สูง  โวลท์มิเตอร์ธรรมดา วัดไม่ได้กระมัง  ลองใช้สโคปจับดูครับผม
(ความถี่สูง สัญญาณเป็นพัลซ์ จึงจำเป้นต้องใช้ได้โอดที่ทำงานกับสัญญาณพัลซ์ได้ดีด้วย...ผลพลอยได้คือ เสียงฟังดูดีขึ้นอีกต่างหาก)

ไม่มีโหลดของผมก็เป็นเช่นนั้นครับ
ไฟขาออกลองต่อโหลด ตัวต้านทานดูก่อนครับ วงจรยังไม่ต้องต่อ
ใช้อาร์สองตัวก็ได้ (ค่าหลักกิโลโอห์ม ทนกำลังสัก ๕วัตต์) 


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: rittichai ที่ สิงหาคม 20, 2008, 08:58:34 AM
พี่ครับผมขอรบกวน เบอร์ไดโอด ที่ต่อจากหม้อแปลงหลายๆเบอร์ได้หรือเปล่าครับ ในข้างต้นผมไปหาซื้อไม่ได้ครับ ที่เซียร์ไม่มีครับกับอีกหลายเบอร์ พอดีผมได้ซากแอมป์เก่าขายตามตลาดมามันโดนเอาภาคจ่ายไปหายไปหลายตัวผมเลยทำการแปลงเหมือนข้างต้นแต่ไดโอดผมหาไม่ได้เลยเลยเอาไดโอดในpower supply คอมเบอร์ 3045wt ใส่ ไฟได้แต่เปิดแรงหน่อยอาการเหมือนไฟไม่พอ เสียงเบสแป๊กๆเลยวัดไฟตกลงมาเกือบ 20 โวล์ เลยอยากลบกวนหน่อยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ สิงหาคม 20, 2008, 10:54:46 AM
พี่ครับผมขอรบกวน เบอร์ไดโอด ที่ต่อจากหม้อแปลงหลายๆเบอร์ได้หรือเปล่าครับ ในข้างต้นผมไปหาซื้อไม่ได้ครับ ที่เซียร์ไม่มีครับกับอีกหลายเบอร์ พอดีผมได้ซากแอมป์เก่าขายตามตลาดมามันโดนเอาภาคจ่ายไปหายไปหลายตัวผมเลยทำการแปลงเหมือนข้างต้นแต่ไดโอดผมหาไม่ได้เลยเลยเอาไดโอดในpower supply คอมเบอร์ 3045wt ใส่ ไฟได้แต่เปิดแรงหน่อยอาการเหมือนไฟไม่พอ เสียงเบสแป๊กๆเลยวัดไฟตกลงมาเกือบ 20 โวล์ เลยอยากลบกวนหน่อยครับ

3045 
Current=30A  กระแสสูงไม่มีปัญหา
แต่PIV=45VDC ต่ำมาก  เหมาะสำหรับใช้งาน โวลท์ต่ำๆ  กระแสสูงๆ

ปกติไดโอดสำหรับแอ็มป์  ก็คงต้องทนได้ ๑๐๐โวลท์ขึ้นไป คือเผื่อไว้ประมาณ ๒เท่าขึ้นไป
 (แอ็มป์คลาสเอบีส่วนใหญ่ใช้ไฟระหว่าง +- 20V  ถึง+- 45V)

ที่จำได้แม่นก็ MUR1620  MUR1620R  (16A 200V)
 


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: rittichai ที่ สิงหาคม 20, 2008, 11:31:10 AM
ท่านอื่นที่หาซื้อได้ตามร้านขายอะไหร่มีแนะนำอีกไหมครับ ขอเพิ่มอีกครับ ขอบคุณครับ WatHF100


หัวข้อ: New Hand
เริ่มหัวข้อโดย: Simon ที่ กันยายน 21, 2008, 09:03:50 PM
 :(ช่วยหน่อยครับ ท่านเทพทั้งหลาย ผมมือใหม่จริงๆ มีคำถามอยากขอความช่วยเหลือดังนี้ครับ
1. คือทำสวิชชิ่งความถี่สวิทช์ 55 khz มอสเฟต 4 คู่ โหลด 350 mA ยังไม่ได้ต่อโหลดจริงเลย นี่แค่สแตนบาย ทำมัยมอสเฟทถึงร้อนจัง แต่หม้อแปลงไม่ร้อน หรือว่าเพราะ HeatSink มันเล็กเกินไปครับ
ขนาดวงจร DC/DC 300W ใช้มอสเฟท 80A 50V  หม้อแปลงพันเข้า 6  ออก 18 รอบ คือปกติถ้ายังไม่ได้ใช้มันก็ไม่น่าจะร้อนขนาดนี้ แต่เวลาใช้สายไฟเล็กๆ เท่าเส้นผมทดสอบช๊อตกันที่เอาท์พุท ขณะไม่มี C จะมีประกายไฟไม่แรงเลย ผมยังคิดว่าวงจรมันเสียหรือเปล่าว๊า แต่พอต่อ C 4700 uF ที่ O/p เท่านั้นแหล่ะเจ้าประคุณ ช๊อตกันทีระเบิดดังสนั่นหวั่นไหว จนเกิดรอยควันบริเวณที่เกิดเหตุ ช่วยชี้แนะด้วยครับ วงจรมันปกติหรือเปล่าเนี่ย

2. หม้อแปลงความถี่เดียวกัน แต่บางเจ้าที่ทำขายเขาพันขาเข้าแค่ 4-5 รอบ แต่บางเจ้าก็พัน 12 รอบ เอ....มันมัยไม่เท่ากันครับ (หรือว่าคนละครู คนละมาตรฐาน)

หากตอบทางเมลได้จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ   simonwanas@thaimail.com


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: mooton ที่ มกราคม 15, 2009, 05:00:51 PM
คือ FET ขด 1 กับ ขด 2 ทำงานยังไงหรอครับ

สลับกัน ทันที ต้องเว้นระยะ ระหว่าง pluse มั้ยครับ

พี่ๆช่วยจับสโคปเทียบ ระหว่าง FET 2 ตัวหรือพี่ช่วยวาดรูปให้หน่อยครับ ผมใช้ Micro สร้าง pluse ไม่รู้ จะให้ 2 ตัวทำงานต่างกันขนาดไหน ใช้ duty เท่าไหร่ ^^


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: prawit penboon ที่ มกราคม 16, 2009, 10:31:26 AM
สมัยก่อน duty cycle Max 40%  ปัจจุบัญ FET ทำงานได้เร็วขึ้นมาก
Tl494  duytcycleMax ที่ประมาณ45%  3525 49%Max(กำหนดได้)
Duytcycle (pulse width) จะมีขนาดเท่าใด มันขึ้นอยู่กับโหลดครับ
และมันก็ต้องผันแปรตามโหลดด้วย จึงจะมีเร็กกูเรชั่น
ส่วนค่า Dead time (หลังจากDuty .Max.) จะเป็นเท่าใดก็ขึ้นอยู่
กับความเร็วของ FET ครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: HS5HF♥ ที่ มกราคม 31, 2009, 01:25:26 PM
ชุดนี้ทำเสร็จแล้ว เป็นผมจะพ่นแลคเกอร์กระป๋องเคลือบวงจรครับ แต่นั่นต้องหมายความว่า ได้ทำการเทสจนผ่านก่อนนะครับ พอพ่นทับไปแล้วก็หมดห่วงเรื่องแมลงไปได้เปลาะหนึ่งครับ ชุดคอนโทรลแอร์มิตซูฯ ผมเลือกใช้วิธีนี้ครับ ชัวร์ดี ไม่กลัวมดเลยครับเดี๋ยวนี้..


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: WatHF100♥ ที่ มกราคม 31, 2009, 05:13:11 PM
เป็นไอเดียที่น่าสนใจ  ขอบคุณมากที่ชี้แนะครับ

ตอนนี้มันยังตระเวณปราบ แอ็มป์รถที่เพื่อนฝูงใช้กันอยู่เลย 
ถ้ามันบินกลับมาถึงบ้านเมื่อไหร่  คงได้เก็บงาน(อุดรูรั่วอากาศ) บ้างครับผม


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: bonggon ที่ มีนาคม 08, 2009, 12:50:24 PM
ผมได้ทำตามวงจรของคุณ JUB แล้วผลที่ได้คือ FET ร้อนข้างเดียว output ออก ok ผมพันลวดด้าน second ก่อนตามด้วย primary ไม่ทราบว่าต้องแก้ตรงไหนครับ ขอความช่วยเหลือหน่อยครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kraisri ที่ มีนาคม 17, 2009, 09:57:01 AM
ถ้าผมพันหม้อแปลงวนซ้าย ไฟจะออกป่าวครับ คือผมพันผิดไปแล้ว แต่เมื่อก่อนไม่รู้พันผิดหรือถูก มันมีเสียงร้องจีดๆออกมาจากหม้อแปลงเทอร์รอยแต่เครื่องติดใช้งานได้


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มีนาคม 17, 2009, 07:27:58 PM
พันไปซ้ายหรือขาวก็ไฟออกเหมือนกันครับขอให้แท็บถูกเป็นใช้ได้ส่วนเสียงร้องเกิดจากความถี่ของวงจรที่คุณทำมันต่ำครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kraisri ที่ มีนาคม 18, 2009, 07:51:41 AM
ผมลื้อพันใหม่แล้วครับใช้ลวดเบอร์19 ทั้งขาเข้าและขาออก  ขดลวดเข้า4รอบใช้3เส้นทบกัน ขดลวดไฟออก 20 รอบใช้1เส้น แอมป์ทำงานแล้วครับแต่มีเสียงวีดที่เทอร์รอยตอนเปิดรีโหมด แล้วลำโพงก็มีเสียงตุ๋บตอนเปิดกับปิด
ไฟที่ออกมาที่จริงตามที่คำณวนแล้วจะได้+69 -69 ใช่ปะแต่กลับวัดจริงได้ +59-59เอง ผมต่อวงจรครบๆแล้วนะไม่ได้ลอยอะไร แล้วที่จริงผมต้องพันไฟเข้าไฟออกกี่รอบถึงจะดีครับ มันมีมอสเฟตข้างละ6ตัวรวม12ตัวเป็นเบอร์ 50n06 ส่วนภาคขยายเสียงก็ก็มีข้างละ6เช่นกัน ไม่รู้วัดต์ของแอมร์จริงว่าเท่าไร แต่เปลือกมันเขียนไว้1000วัตด์ เป็นของยี่ห้อเวอร์เกชั่น เวลาพังทีมักจะเฟตพังเกีอบหมดแล้วก็ภาคขยายเสียงเกีอบหมดเช่นกัน แต่เวลาเปลี่ยนต้องเปลี่ยนหมดถ้าไม่ทำอย่างนี้เดียวพังอีกครับซ่อมทีแทบไม่คุ้มเลย ไม่ทราพว่าผมควรซื้อใหม่เป็นของจีดดีหรือป่าวเพราะว่าเครื่องละ3500 มันจะแรงกว่าของเดิมหรือป่าวครับ  ขอโทษด้วยที่ถามมากไป


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: golf ที่ มีนาคม 18, 2009, 07:32:30 PM
นี่คุณ kraisri โมเพาเวอร์แอมหรือครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: Batista ที่ เมษายน 05, 2009, 09:06:58 PM
เห็นแบบนี้กลับมาเล่นเครื่องเสียงดีกว่ามั้ยนี่ wav!!


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: moochat ที่ พฤษภาคม 05, 2009, 03:10:05 PM
สมาชิกใหม่ครับ ติดตามกระทู้นี้นานแล้ว และตอนนี้กำลังทำวงจรอยู่ ผมใช้ชุดกำเนิดความถี่  จาก SG3525 ครับ กำลังพยายามพันให้ได้50V 0 50V แต่ตอนนี้เจอปัญหาเรื่อง fet ร้อน เพราะยังไม่ได้ใส่ Sink ระบาย ยังไงขอคุณกระทู้ดีๆของเพื่อนช่างแบบนี้ด้วยครับ ความรู้ด้านนี้ไม่มีจบจริงๆ เห่อๆ ทำเพลินๆดี มีใหม้บ้างก็ไม่ว่ากัน เอิ๊กๆๆ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: moochat ที่ พฤษภาคม 05, 2009, 08:59:49 PM
แกนหม้อแปลงร้อยครับผม ได้เวลาทดสอบยาว ผ่านมาชั่วโมงกว่าๆยังร้อานในระดับเดิม เพิ่มเติมfetไม่ร้อนแล้วครับ ใส่sinkระบาย เย็นไปเลย แต่คงต้องหาพัดลมมาระบายความร้อนแกนหม้อแปลงแทน


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: chip-cp ที่ ตุลาคม 01, 2009, 02:37:05 PM
มาใหม่ครับรายงานตัว รู้จักที่นี้กับกระทู้นี้ละครับ ติดตามมานานแล้วครับ  :(ตอนนี้กำลังหาข้อมูลอยู่ คิดจะใช้ไมโครคอลโทลเลอร์ pic สร้างพัลส์และควบคุมแรงดันออกให้คงที่ครับ มี fet เบอร์ stp80nf55 80A, 55V, 8mo มี10ตัว ยากได้ไฟออก +-60V ครับ จะต่อampได้กี่วัตต์ครับ ช่วยแนะนำเรื่องพัลส์ทั้ง 2 ด้วยครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: EC ที่ ตุลาคม 23, 2009, 11:46:06 AM
กำลังทดสอบ IRF3205


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: noungruethai ที่ ตุลาคม 24, 2009, 09:44:00 PM
มีเบอร์ปล่าครับ จาก  เด็กสิงห์บุรึ  081-3852290


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: qtest ที่ มกราคม 23, 2010, 01:33:52 PM
คุณgolfครับผมวงจร dc converter ที่ใช้ ic 555 osc หน่อยซิครับส่งทาง tohpun@hotmail.com

 :D :D


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: phasomsee ที่ กุมภาพันธ์ 19, 2010, 02:07:29 PM
พี่ๆเทพ ครับขอถามนิดหนึ่ง
1> ความถี่ที่ Switching เฟต มีผลกับแรงดันเอาต์พุต ไหมครับ เช่นจากสูตร Vout=Vin x (Secondary/Primary)
2> เมื่อเราแปลงแรงดันแล้ว เช่น Vout ออกมากกว่า Vin กระแสต้อง ลดลง จริงไหมครับ

        เช่น ไฟแบบเตอรี่ ป้อน 12v     70Amp
               ได้ไฟออก          36 V    ??Amp(จากสูตร 36V=12x(27/9)
ผมถามด้วยความตั้งใจจริง โปรดชี้แนะด้วย
ถ้ามีโอกาศผมจะสร้างเครื่องชาจ์ตแบบตเตอร่รถยนต์ 12v-18v กระแส 100upก็มี ที่นี่ละครับเป็นที่ปรึกษา
 try!!


หัวข้อ: ขาย สวิทซิ่ง รถยนต์ งานแฮนเมค สวยงาม
เริ่มหัวข้อโดย: nukoon munwai ที่ กรกฎาคม 11, 2011, 10:27:33 AM
[ใช้ TL494 กำหนดเอาท์พุตตามสั่ง


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nukoon munwai ที่ กรกฎาคม 11, 2011, 10:35:35 AM
ผมทำสวิทซิ่งรถยนต์ขาย
087-4567040


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: nukoon munwai ที่ กรกฎาคม 11, 2011, 10:38:11 AM
เดี่ยว เอารูปภาพมา แสดง try!!


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: somphom ที่ กรกฎาคม 14, 2011, 02:50:27 PM
รอดูอีกท่านครับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: kokennasic ที่ กรกฎาคม 19, 2011, 11:16:45 PM
อยากดูรูปอีคนคับ


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: jim-jim2008 ที่ ธันวาคม 05, 2011, 05:49:30 PM
 cry2!! tongue3 tongue3 tongue3 tongue3 tongue3 tongue3


หัวข้อ: Re: เทคนิคการพันหม้อแปลงสวิทชิ่ง Power amp Car
เริ่มหัวข้อโดย: newmagnum ที่ กุมภาพันธ์ 06, 2012, 03:58:47 PM
 hungry2

รอด้วยคนคับ